乘联会：2025年6月汽车智能网联洞察报告.pdfVIP

中国新能源汽⻋市场⾛势

中国新能源汽⻋市场，2025年7⽉销售126.2万辆，环⽐下降5.0%，同⽐增⻓27.3%，渗透率达到48.7%，渗透率维持较⾼⽔平。

其中新能源乘⽤⻋销售119.5万辆，同⽐增⻓25.4%；新能源商⽤⻋销售6.7万辆，同⽐增⻓74.9%。

以旧换新和地⽅促消费政策持续发⼒，部分⻋企通过“⼀⼝价”优惠、赠送权益等⽅式促销，叠加新能源新⻋放量，持续推动市场增⻓，呈现出

淡季不淡特征。同时，⻋企竞争的焦点转向产品⼒与全球化布局，价格波动压⼒有所缓解。

中国新能源汽⻋市场结构

2025年7⽉，新能源轿⻋份额占⽐43.7%，⽐去年同期下滑0.3个百分点。新能源SUV份额占⽐达到46.3%，份额较同期下滑2.0个百分点。2025

年7⽉，细分市场全部实现增⻓，商⽤⻋增速整体⾼于乘⽤⻋，乘⽤⻋市场中MPV⻋型实现较⼤增幅。

装⻋率统计——级别分布

2025年1-6⽉新能源乘⽤⻋L2级及以上的辅助驾驶功能装⻋率达到82.6%，16万以下市场中智驾装⻋率进⼀步增⻓。随着技术的跃进式升，叠

加硬件和软件成本的不断下降，智能驾驶辅助功能搭载率不断升。

装⻋率统计——AEB⾃动紧急制动功能

1-6⽉AEB整体装⻋率表现良好，乘⽤⻋整体装⻋率达到64.4%，16-24万乘⽤⻋整体占⽐达到75.4%，⽬前仍有增⻓的空间。新能源乘⽤⻋市场

AEB装⻋率已达到67.1%。多维技术融合升，加之硬件成本不断优化，推动AEB能⼒上限不断升。

装⻋率统计——全速域ACC⾃适应巡航功能

全速域ACC⾃适应巡航功能⽬前在乘⽤⻋整体市场装⻋率达到59.4%，新能源乘⽤⻋市场装⻋率达到69.9%。随着智驾功能的不断普及，拥有智

驾功能已成为企业⾯对未来竞争的⼀张王牌，不断将智驾功能下放，使智驾功能在低价市场普及，是⻋企取得竞争优势的主要途径，由此可⻅

ACC功能的下探趋势将愈发明显。

装⻋率统计——ALC⾃动变道功能

随着传感器技术的不断进步，结合摄像头、毫⽶波雷达和激光雷达等多维传感器数据输⼊的ALC功能，对周围环境的感知将更加精准和全⾯。不

但能够准确地识别⻋道线、⻋辆、⾏⼈、交通标志等，即使在复杂天⽓和光照条件下，也能保持较好的感知效果，为变道决策供更可靠的信息

。

装⻋率统计——APA⾃动泊⻋功能

随着多模态⼤模型在⻋端的普及应⽤，APA功能上限得到升。依托不同传感器的实时数据，可为APA功能供更加全⾯、精确的环境感知能⼒，

升APA的操作上限。⽬前乘⽤⻋整体装⻋率达到34.4%，分价位区间来看，24万元以上市场装⻋率明显好于低价市场。未来，随着⾃动泊⻋技

术成本持续降低，⾃动泊⻋APA功能有望进⼀步向低价位⻋型渗透，成为更多⻋型的标配。

专题分析：“舱驾⼀体”开启域控进化新范式

随着智能化进程的加速，域控制器作为智能化架构中的关键部件，其⾃⾝的技术发展，映射出智能汽⻋电⼦电器架构的进化历程，也是智能化技

术的重要体现。2009年，电动化上半场开场，在电动化转型过程中，汽⻋⾏业核⼼技术的创新聚焦于“三电”系统，构建了完整的新能源汽⻋产

业链体系。到了2019年，智能化下半场正式开场，以智能驾驶和智能座舱为代表的智能化技术，实现跨越式发展，汽⻋产业进⼊全⾯智能化时代

。

舱驾⼀体域控制器的发展从早期的应⽤层融合，到物理层融合，最终将发展为基于单⼀芯⽚的功能融合阶段。

舱驾⼀体域控制器的快速发展将在成本、性能、功能体验和系统安全上，为智能汽⻋的快速发展供助⼒。

当然，域控制器的快速发展离不开芯⽚，芯⽚性能的不断升是舱驾⼀体域控制器的发展的基础，作为汽⻋电⼦系统的核⼼部件，舱驾融合对⾼

性能、⾼可靠性的芯⽚需求也在持续⼤幅增⻓。

舱驾⼀体域控制器同样⾯临发展挑战，⽬前还存在⼀些客观的缺点在制约其发展，技术复杂性、产品可靠性、⽣态健全性等问题，仍需要较⻓时

间的积累，才能解决。

往期回顾