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第42卷第17期山西建筑Vol.42N.17

•150•2016年6月SHANXIARCHITECTUREJun.2016

文章编号：1009-6825(2016)17-0150-03

溶洞对高速公路路基施工稳定性的影响研究

杨文军

(中国公路工程咨询集团有限公司，北京100048)

摘要:利用邓肯一张模型和平面有限元方法，数值模拟计算分析了云梧高速公路下伏溶洞对路基变形和稳定性的影响，分析结

果和现场监测数据表明，路基基本处于稳定状态，不需要进行路基处理。

关键词:公路路基，溶洞，稳定性分析，数值模拟

中图分类号:U416.1文献标识码:A

溶洞是高等级公路建设中的潜在威胁，有些路段溶洞埋深较分析，同时还根据现场沉降监测情况对溶洞进行了评价。

浅，填土路基在附加荷载和交通荷载的作用下，导致溶洞坍塌可1土石料本构模型

能性较大，容易引起路面开裂，甚至路基下沉和塌陷，严重影响公1.1邓肯一张E-v模型[2]

路路基的安全稳定性以及公路的正常运营。在岩溶地区修建高

邓肯一张模型的切线弹性模量E和体积模量〃分别表示为:

等级公路一直是公路建设面临的一个难题，目前不少研究者把溶

Rf(1-sin^p)(〇-l-cr3)

洞看成与采空区类似的一种地下空区进行研究[1]。目前这种研E,=[l2c•cosp+2ct3sin^pVK-P^r.

究工作开展的比较多，但计算和评价方法具有很大的局限性和经

验性，现在更多的研究都转向于弹塑性理论的数值计算方法。国G-Flg(^)

内外对溶洞上覆构筑物的稳定性问题研究都有一定的启发意义，V,=(l-)2°

但是由于工程地质的多样性,仍需对具体工程进行针对性的分析

S由.4=____________________~a^D__________________________

研究。为了掌握含溶洞路段在施工过程以及开放交通后，溶洞对Krr°~3rri-smy)(〇--〇-3)°

路基安全性的影响，施工阶段进行详细的理论分析、数值计算和八Pa2ccos^d+2(j3sin^p

现场监测是非常必要的，它不仅有助于发现问题及时采取有效措依据邓肯一张模型，对卸荷采用判别方法为:〜-a(〜-

施，而且可以避免不必要的经济浪费。应用邓肯一张模型理论和且SiS。时，单元处于卸荷状态，用£■„，否则用民。其中

相应的计算软件作为计算工具，对云梧高速公路K76+107~K76+为历史上曾经达到的最大变应力，