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研究报告

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2026-2031中国多式联运市场调研及投资前景评估

一、多式联运市场概述

1.1市场发展背景

(1)随着我国经济的持续增长，交通运输业作为国民经济的重要支柱，发挥着越来越重要的作用。近年来，我国政府高度重视交通运输现代化建设，不断推进交通运输结构调整和转型升级。多式联运作为交通运输领域的重要创新，以其高效、便捷、环保等特点，成为推动我国交通运输业发展的重要方向。

(2)多式联运的发展背景可以从以下几个方面进行分析：首先，我国经济全球化的深入发展，对物流运输提出了更高的要求，多式联运能够有效提高物流效率，降低物流成本，满足国际物流市场的需求。其次，我国区域经济发展不平衡，多式联运有助于优化资源配置，促进区域协调发展。最后，随着环保意识的提高，多式联运在节能减排、降低污染方面具有显著优势，有利于推动我国交通运输业的绿色发展。

(3)在政策层面，我国政府已经出台了一系列政策措施，支持多式联运发展。如《国家综合立体交通网规划纲要》明确提出，要大力发展多式联运，推进运输结构调整。此外，各地政府也纷纷出台相关政策，鼓励多式联运项目建设和运营。这些政策措施为我国多式联运市场的发展提供了有力保障。

1.2多式联运行业定义及分类

(1)多式联运，顾名思义，是指将两种或两种以上的运输方式有机结合，形成一个连贯、高效的物流运输系统。这一概念起源于20世纪60年代的欧洲，随后在全球范围内得到广泛应用。在我国，多式联运被视为推动交通运输现代化、提高物流效率的重要手段。根据运输方式的组合，多式联运可分为以下几种类型：公路与铁路联运、公路与水路联运、铁路与水路联运、以及航空与其他运输方式的联运等。

(2)多式联运行业涉及多个环节，包括运输组织、货物装卸、仓储配送、信息服务等。在运输组织方面，多式联运企业需要具备跨运输方式的组织协调能力，以确保货物在各个环节的顺畅衔接。货物装卸环节要求高效、安全，避免货物在转运过程中出现损坏或丢失。仓储配送环节则需满足货物的储存、配送需求，提高货物周转效率。信息服务是整个多式联运体系的核心，通过信息化手段实现货物运输信息的实时共享，提高物流透明度。

(3)多式联运的分类可以根据运输距离、运输方式、运输组织模式等多个维度进行划分。按照运输距离，可分为短途联运、中长途联运和跨国联运；按照运输方式，可分为公路、铁路、水路、航空和管道等多种组合；按照运输组织模式，可分为合同运输、集装箱运输和散货运输等。不同类型的多式联运具有各自的特点和适用场景，企业需要根据实际需求选择合适的多式联运方式，以实现物流成本最低化和运输效率最优化。

1.3多式联运政策法规分析

(1)我国多式联运政策法规体系已初步建立，涵盖规划、建设、运营、管理等多个方面。近年来，国家层面出台了一系列政策文件，如《关于加快发展现代物流业的意见》和《国家综合立体交通网规划纲要》，明确了多式联运发展的战略地位和目标。据国家统计局数据显示，2019年我国多式联运货运量同比增长了11.2%，货运周转量同比增长了10.3%，政策效果显著。

(2)在具体实施层面，地方政府积极响应国家政策，出台了一系列配套措施。例如，上海市发布《上海市多式联运发展行动计划（2018-2020年）》，提出到2020年，多式联运货运量占比达到20%以上。广东省则推出《广东省多式联运发展“十三五”规划》，提出到2020年，多式联运货运量占比达到15%。这些地方政策的实施，为多式联运发展提供了有力支撑。

(3)在法律法规方面，我国已制定《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国公路法》等多部与多式联运相关的法律法规。此外，交通运输部还发布了《多式联运发展指南》、《多式联运服务规范》等规范性文件，明确了多式联运的服务标准和运营要求。以浙江省为例，该省在2018年出台了《浙江省多式联运管理办法》，对多式联运企业的资质、运营、监管等方面提出了具体要求，有效推动了多式联运行业的规范化发展。

二、市场供需分析

2.1多式联运需求分析

(1)随着我国经济的快速发展，多式联运需求呈现出快速增长的趋势。根据中国物流与采购联合会发布的《中国物流市场分析报告》，2019年我国多式联运货运量达到30.5亿吨，同比增长11.2%，货运周转量达到5.2万亿吨公里，同比增长10.3%。这一数据表明，我国多式联运市场具有巨大的发展潜力。

以长三角地区为例，长三角地区是我国经济最发达、对外开放程度最高的区域之一，对多式联运的需求尤为旺盛。据浙江省交通运输厅统计，2019年长三角地区多式联运货运量达到4.5亿吨，占全国总量的15%，货运周转量达到1.8万亿吨公里，占全国总量的35%。这一区域的多式联运需求主要集中在制造业、外贸出口等领域。

(2)多式联运需求的增长与我国