第13课 现代交通运输的新变化(史料拓展练)历史统编版选择性必修2(原卷版).docxVIP

第13课 现代交通运输的新变化(史料拓展练)历史统编版选择性必修2(原卷版).docx

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第13课现代交通运输的新变化(史料拓展练)

1.民国时期,上海公共租界率先引入有轨电车与公共汽车,南京路上人力车与福特汽车并行;据《申报》统计,1935年北平自行车保有量突破5万辆,而同期全国民用汽车仅有约6.5万辆,且其中多数来源于进口。陇海铁路贯通后,以郑州为中心,形成“棉花专列直通沪港,骡马大车集散四方”的复合运输网络。对此解释合理的是(???)

A.政治局势动荡 B.社会经济结构的变迁

C.思想观念保守 D.对外贸易格局的变化

【史料解读】民国时期交通的“新旧杂糅”与“城乡分途”特征已十分鲜明:

1.沿海通商口岸(上海、天津等)出现电车、汽车,与传统人力车并行,形成“街面多元交通景观”;

2.内陆城市(北平)以自行车为“市民通勤主力”,全国汽车稀少且依赖进口,凸显早期机动车的高成本与稀缺性;

3.铁路(陇海线)与旧式畜力运输在郑州交汇,形成“铁—公—畜”三级联运:棉花先由骡马大车集中到郑州,再上“棉花专列”直达上海、香港,体现了近代中国交通体系中“现代干线”与“传统集散”长期并存、互补共生的格局。

2.下表所示为2004-2010年我国高铁事业发展历程。这一发展历程表明,我国(???)

时间

发展

2004年

中国高铁还须引进国外先进技术

2008年

已经自主研发出时速350公里动车组

2010年

京沪高铁新一代动车组时速达到486.1公里,逐渐形成了卓有成效的中国高铁管理服务体系

A.侧重提升城市居民出行效率 B.现代交通体系已经完善

C.高铁运营里程稳居世界第一 D.自主创新推动交通发展

【史料解读】材料以“引进—消化—自主研发—形成中国标准的管理服务体系”为主线,突出的是“自主创新推动交通发展”。

4.下表为1978—2018年,我国等级水路、等级公路、复线铁路和电气化铁路占比情况。这可用于说明我国(???)

时间

等级水路占比(%)

等级公路占比(%)

复线铁路占比(%)

电气化铁路占比(%)

1978年

42.2

57.8

15.7

1.9

1990年

54.6

72.1

24.4

11.9

2000年

51.4

78.3

36.5

21.6

2010年

50.1

82.4

44.8

35.9

2018年

52.3

92.2

58.0

70.0

A.基础设施建设质量得到提升 B.交通运输区域布局优化

C.科技领域实现了跨越式发展 D.水陆交通方式快速更新

【史料解读】题干表格中四项指标(等级水路、等级公路、复线铁路、电气化铁路占比)在1978—2018年间均持续上升,尤其是复线铁路、电气化铁路占比大幅增长,直接体现出我国交通基础设施在规模扩张的同时,技术等级和质量不断优化升级。

5.如表为改革开放新时期,我国汽车领域颁布的相关政策。这些政策的颁布(???)

时间

政策

1986年

党中央作出亚大战略决定,将“汽车制造业作为重要的支柱产业”列入《中华人民共和国国民经济和社会发展第七个五年计划》

1994年

第一份汽车产业政策《汽车工业产业政策》颁布实施,汽车工业进入了规范发展的新阶段

2004年

国家颁布实施《汽车产业发展政策》

《中华人民共和国行政许可法》开始实施,其中确立的“车辆生产企业及产品准入许可”行政许可事项延续至今

A.实现了国家产业结构的优化 B.开启了国人自主造车的新时代

C.促进了经济增长与社会开放 D.引领和促进了汽车工业的发展

【史料解读】这些政策一脉相承、层层递进,其共同作用可用一句话概括为:

它们以国家战略—产业政策—准入法规的“三位一体”方式,持续引领并保障了中国汽车工业从小到大、由弱到强的系统性发展。

6.如表所示为1984年广州市原八区交通模式占比统计。由此可见,当时广州市(???)

方式

慢行交通

个体机构

公共交通

步行

自行车

摩托车

小汽车

公共汽车

出租车

轮渡

比例(%)

39.2

34.0

0.4

4.6

19.2

0.3

2.3

73.2

5.0

21.8

A.非机动化出行处于主导地位 B.城市交通近代化尚未起步

C.自行车开始受到人们的推崇 D.市民的生活节奏日益舒缓

【史料解读】自行车是第一大出行方式,八区平均38%—43%。

步行比例由城市中心(越秀、荔湾)向边缘(白云、黄埔、芳村)递增。

公共汽车以中心三区(越秀、荔湾、东山)最高,外围三区(白云、黄埔、芳村)最低。

小汽车、摩托车合计不足5%,处于起步阶段。

单位班车集中在老工业区与机关集中地(东山、海珠)。

7.下表为20世纪二三十年代武汉汉口公共汽车运营调度时刻表。对此分析合理的是(???)

站名

车到分秒

车开分秒

停车分秒

三元里

——

28分15秒

——

六合路

31分25秒

31分55秒

30秒

华清街

35分50秒

36分55秒

1分5秒

青年会

40分5秒

40分50秒

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