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面向多线路协同的城市轨道交通数字孪生调度系统资源分配模型1

面向多线路协同的城市轨道交通数字孪生调度系统资源分配

模型

摘要

本研究旨在构建面向多线路协同的城市轨道交通数字孪生调度系统资源分配模型，

以解决当前城市轨道交通系统中存在的资源分配不均、协同效率低下等问题。通过数字

孪生技术，实现对轨道交通系统的全要素数字化映射和智能化管理，优化列车运行、乘

客服务、能源消耗等关键资源的分配。研究采用多目标优化算法、机器学习预测模型和

实时数据融合技术，构建了包含物理层、数据层、模型层和应用层的四层架构体系。实

验结果表明，该模型能够显著提升轨道交通系统的运营效率（预计提升1520%）、降低

能耗（预计降低1015%）并改善乘客体验（等待时间减少25%以上）。本研究为城市轨

道交通的智能化升级提供了理论依据和技术路径，对推动智慧城市建设具有重要意义。

关键词：数字孪生；城市轨道交通；资源分配；多线路协同；优化算法

1引言

1.1研究背景

随着城市化进程的加速，城市轨道交通作为公共交通的骨干系统，其运营效率和资

源利用率直接影响城市居民的出行体验和城市运行效率。根据中国城市轨道交通协会

发布的《2022年中国城市轨道交通年度报告》，截至2022年底，中国大陆地区已有55

个城市开通城市轨道交通，运营线路总长度达10291.95公里，全年客运量达194.04亿

人次。然而，随着线网规模的不断扩大和客流量的持续增长，传统的调度方式和资源分

配模式已难以满足多线路协同运营的需求，主要表现在：线路间资源调配不灵活、应急

响应能力不足、能源消耗过高等问题。

数字孪生技术作为物理世界与数字世界深度融合的新兴技术，为城市轨道交通系

统的智能化升级提供了新的解决方案。通过构建与物理系统实时同步的数字模型，能够

实现对轨道交通系统的全要素、全周期、全过程的数字化映射和智能化管理。在资源分

配方面，数字孪生技术可以模拟不同调度策略的效果，预测系统状态变化，为决策者提

供科学依据，从而实现资源的优化配置。

1.2研究意义

本研究的意义主要体现在三个方面：一是理论意义，通过构建多线路协同的资源分

配模型，丰富和发展了城市轨道交通运营管理的理论体系；二是技术意义，探索了数字

面向多线路协同的城市轨道交通数字孪生调度系统资源分配模型2

孪生技术在轨道交通领域的应用路径，为相关技术的落地提供了参考；三是实践意义，

研究成果可直接应用于城市轨道交通系统的实际运营，提升系统效率和服务质量。

从国家战略层面看，本研究响应了《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中

关于”推动交通基础设施数字化、网联化”的要求，符合《交通强国建设纲要》提出的”大

力发展智慧交通”的指导方针。同时，研究成果也有助于实现”双碳”目标，通过优化能源

分配降低轨道交通系统的碳排放。

1.3研究内容与方法

本研究的主要内容包括：分析多线路协同运营的关键问题；构建数字孪生系统的架

构体系；设计资源分配的数学模型；开发优化算法；验证模型的有效性。研究方法包括：

文献分析法、系统建模法、优化算法设计、仿真实验法等。

在技术路线上，采用”理论分析模型构建算法设计实验验证”的研究范式，首先通过

理论分析明确资源分配的关键影响因素，然后构建数学模型描述问题，接着设计高效的

求解算法，最后通过仿真实验验证模型的有效性。研究过程中将结合实际运营数据，确

保模型的实用性和可靠性。

2研究现状与问题分析

2.1城市轨道交通发展现状

近年来，中国城市轨道交通发展迅速，已成为全球规模最大的城市轨道交通网络。

根据国际公共交通联合会(UITP)的数据，中国城市轨道交通运营里程占全球总里程的

35%以上。北京、上海、广州等超大城市已形成网络化运营格局，日均客流量超过千万

人次。然而，随着线网规模的扩大，多线路协同运营的复杂度呈指数级增长，传统调度

方式面临严峻挑战。

在技术层面，目前多数城市轨道交通系统仍采用基于固定时刻表的调度模式，缺乏

动态调整能力。信号系统多采用基于通信的列车控制系统(CBTC)，但各线路系统间缺

乏有效的信息共享和协同机制。乘客信息系统虽然已普及，但多局限于单线路信息发

布，缺乏跨线路的综合信息服务。

2.2