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11月29日曼谷：中泰跨境高铁旅游专列首班乘客达98%上座率

引言

11月29日清晨6时30分，曼谷廊曼高铁站站台灯火通明，一列以中泰两国国旗色——红色与金色为主色调的高铁列车缓缓启动，标志着中泰跨境高铁旅游专列首班正式发车。这趟编号为T98的列车，承载着486名乘客（列车总定员496人），以98%的上座率开启了中泰跨境旅游的新篇章。从曼谷到万象的812公里旅程中，乘客们不仅能在8小时内跨越两国边境，更能透过车窗见证湄南河平原的稻田、呵叻高原的红土丘陵与湄公河的壮阔。这一数据不仅刷新了中泰跨境交通的载客纪录，更成为后疫情时代区域旅游复苏的标志性事件。

一、首班跨境高铁旅游专列的亮相与基本情况

（一）“移动的文化客厅”：列车配置的细节考量

首班专列由中泰联合设计制造，全列16节车厢中，12节为载客车厢，2节为特色文化车厢，1节为餐吧车厢，1节为无障碍车厢。载客车厢分为商务座、一等座与二等座，其中二等座采用2+3宽体座椅，间距达1米，配备可调节头枕与USB充电接口；商务座则设置独立小桌板、阅读灯与可平躺座椅，部分座位还配备泰式按摩功能——这一设计源于泰方对本土游客需求的调研反馈。

特色文化车厢是列车的“亮点工程”：一节以“中泰文化长廊”为主题，展示吴哥窟与故宫的浮雕复刻、《兰甘亨法典》与《史记》的典籍片段，墙面电子屏循环播放《湄南河之月》《茉莉花》等两国经典音乐；另一节为“互动体验舱”，配备泰式香料手作台、中文书法练习区与中泰双语旅游咨询机器人，首班乘客中，27岁的曼谷大学生帕查拉就在这里跟着志愿者学会了写“中泰一家亲”的汉字。

餐吧车厢提供“双主厨”服务：中方厨师主理云南过桥米线、广式烧腊，泰方厨师则准备冬阴功汤、绿咖喱鸡饭，每份餐食均标注热量与主要食材，满足不同饮食需求。列车长颂猜介绍：“我们特意在餐单中加入了‘高铁限定款’——用廊开府新鲜芒果制作的芒果糯米饭，很多乘客上车前就在社交媒体上‘打卡’预订。”

（二）“风景串珠线”：黄金旅游路线的精心设计

首班专列的路线为“曼谷-呵叻-廊开-万象”，全程812公里，这是中老泰铁路（中泰段）开通后首条旅游定制线路。线路串联起泰国“历史走廊”与老挝“湄公河明珠”两大核心旅游带：曼谷站连接大皇宫、郑王庙等世界文化遗产；呵叻站毗邻“泰国吴哥”之称的披迈石宫，其建筑风格与柬埔寨吴哥窟同源；廊开站位于湄公河畔，对岸是老挝首都万象，这里的“早市”以中泰老三国商品混卖闻名；万象站则可直达塔銮寺、玉佛寺等老挝标志性景点。

线路的时间设计也暗藏巧思：上午7点从曼谷出发，11点抵达呵叻（车程约3.5小时），恰好赶上披迈石宫的最佳参观时段（避开正午高温）；下午1点继续出发，3点30分抵达廊开，乘客可自由活动2小时，体验湄公河游船或跨境短途游（步行通过友谊大桥即可到达老挝）；下午5点30分重新发车，晚7点30分抵达万象，正好赶上当地夜市的热闹时段。这种“快旅慢游”的节奏，让首班乘客中83%的自由行游客表示“行程松紧适中”。

（三）“多元拼图”：首班乘客的画像分析

根据泰国国家旅游局与中国铁路国际有限公司联合统计，首班486名乘客中，泰国本土游客占52%（253人），中国游客占38%（185人），老挝、新加坡等东南亚其他国家游客占10%（48人）。年龄分布上，25-45岁的“主力消费群体”占65%，其中带儿童的家庭游客占28%，退休老人占15%（多为中泰跨境探亲群体）。职业构成中，教师、企业白领、自由职业者占比超70%，这与高铁“舒适、准时、适合深度游”的定位高度吻合。

值得关注的是，首班乘客中“新客”比例高达92%——即此前未体验过中泰跨境高铁的游客。来自上海的王女士一家四口是典型代表：“以前去老挝只能飞曼谷再转机，或者坐大巴（曼谷到万象大巴需12小时），高铁开通后，我们早上从上海飞曼谷，下午就能坐高铁去万象，全程不用换酒店，孩子也不用折腾。”而泰国清迈的退休教师素拉蓬则是为“补全东南亚铁路旅行清单”：“我坐过中老铁路，这次听说中泰段通了旅游专列，特意从清迈飞曼谷来体验。”

二、98%上座率背后的驱动因素

（一）政策东风：中泰合作机制的持续加码

首班专列的高热度，首先得益于中泰两国政府的顶层设计。2023年是“中泰旅游年”，两国联合推出“21天免签”政策（中国游客入境泰国、泰国游客入境中国均享受），并在旅游宣传中重点推介“高铁+旅游”产品。泰国旅游与体育部数据显示，2023年前10个月，中国赴泰游客达430万人次，同比增长350%，而泰国赴华游客也恢复至2019年同期的80%，为高铁专列提供了坚实的客群基础。

中泰铁路合作项目（即“中老泰铁路”中泰段）的推进则是硬件保障。自2017年中泰铁路合作项目启动以来，两国克服地质、气候等难题，2021年中老铁路通车后，中泰段加速建设，2023年10月完成全线联调联试