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隧道工程专项施工方案
工程概况
工程概况
XXXXXXXX
项目概况
拟建隧道位于甘肃省定西市岷县西寨镇冷地村与关上村之间(S306省道旁),穿越兴梁山脊状山体,隧道两端进口均为荒坡地。隧道右线起讫桩号YK119+067~YK120+908,总长1841m,隧道左线起讫桩号ZK119+090~ZK120+873,总长1783m,最大埋深约299.09m,属双洞岩质长隧道。
隧道围岩主要由三叠统砂质板岩夹薄层含炭板岩、炭质板岩组成,属较坚硬~较软岩,隧道地层依次穿越松散角砾、碎石层、砂质板岩夹砂层、炭质板岩层、砂质板岩夹砂层、炭质板岩、角砾、碎石层,隧道进出洞口浅埋围岩类别为Ⅴ级,洞身段岩体以中-厚层状砂质板岩与含炭粉砂质板岩为主,围岩类别为Ⅳ、Ⅴ级,隧道围岩划分见下表:
表1.2-1隧道围岩划分表
隧道名称
线路
隧道长度(m)
围岩级别
长度(m)
占隧道总长百分比(%)
隧道
右线
1841
Ⅳ
1040
56.5
Ⅴ
801
43.5
左线
1783
Ⅳ
1045
58.6
Ⅴ
738
41.4
合计
3624
Ⅳ
2085
57.5
Ⅴ
1539
42.5
设计参数
本项目隧道按照高速公路标准设计,设计速度80km/h,单向双车道。隧道建筑限界如下所示:
表1.3-1隧道建筑限界表
设计速度
净宽
车道宽度
侧向宽度
检修道宽度
顶角宽度
检修道高度
净高
左侧
右侧
左侧
右侧
左侧
右侧
80km/h
10.25
2×3.75
0.5
0.75
0.75
0.75
0.5
0.75
0.4
5.0
由于本项目隧道设计超高一般控制在3%以内,且平纵面设计线位于中央分隔带边缘。在满足最大超高4%时建筑限界的要求下,隧道内轮廓拱部及边墙采用R=560cm的圆,仰拱半径R=1650cm,仰拱与边墙间用半径R=150cm的小半径圆弧连接。主洞内路面宽度为8.75m,轮廓高7.2m。
图1.3-1隧道净空断面图
地形地貌
1.4.1场地位置及地形地貌
隧道是越岭隧道,隧址区区域地貌属构造剥蚀中山地貌,地势中间高两端低。脊状尖山山形,直行坡凸形坡形态特征,路线山顶最高海拔2732.6m,路线穿越山体迹线脊状形体特征。进口方向为陡坡地形,坡度介于25°~45°,坡面整体倾向189°,主要为荒地,右线洞口发育崩塌/错落堆积体;出口方向为陡坡地形,坡度介于25°~45°,坡面整体倾向317°,主要为林地,植被以乔灌木为主,隧道出口可见季节性冲沟。进出口斜坡区不良地质总体发育程度低。
1.4.2区域地质构造与地震
隧址区大地构造上,一级构造单元属地处祁连~秦岭造山带,二级构造单元位于西秦岭复合造山带,三级构造单元属于西秦岭造山带之中秦岭海西~印支断褶带的西南部。
根据区域地质资料、地质调绘和该隧道物探成果分析,隧址区地质构造形迹以褶皱为主,对隧址区附近构造形迹简述如下:
冷地背斜(BX02):该北斜核部与隧道轴线交于AK119+700附近;性质为偏转背斜;整体上属临潭~清水复式背斜和次级构造,枢纽走向270°~280°,长度约4.50km~5.0km;其北东翼产状20°~50°<45°~80°;轴部节理产状228°~240°<65°~70°;形成于燕山期,喜山期多有活动;背斜核部是三迭系砂岩、石英砂岩;翼部依次由泥三迭系中统第二岩组和第三岩组炭质板岩、含炭板岩、粉砂质板岩、砂岩组成;北西翼正常而南东翼倒转,两翼有不发育从属性褶皱。其南东翼发育微小断层和挤压破碎带,宽度12~15m。该背斜是岷山乡复式背斜的分支。线以隧道通过,隧址区位于向斜北东翼,轴部约地层有倒转,轴线与洞轴线夹角76°,岩体破碎。背斜轴部附近预计涌水量较大,围岩等级较高,应加强衬砌。
根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2015),隧址区地震动峰加速度为0.15g,相当于地震基本烈度Ⅵ度区,地震反应谱特征周期为0.45s。
水文及地质概况
1.5.1地表水
隧址区地表水贫乏,洞顶以上冲沟均无长年流水,地表水主要受大气降水影响,调查发现有泉水出露。
1.5.2地下水及水文地质条件
隧址区地下水类型主要有第四系松散层孔隙水、基岩裂隙水两类。
(1)第四系松散堆积层孔隙水:主要赋存于Q4dl+pl、Q2al+pl层中,接受大气降水及地表水的补给,顺地形向坡下、河床及下游以泉等形式排泄。Q4dl+pl主要位于隧顶山体支沟及山前斜坡区,由碎石土、角砾土组成,充填粉粒,含水层厚度较小,地下水埋藏浅,分布广,与河水等地表水体关系密切,并互为补排关系,具透水、富水性强,水量丰富的特点。
(2)基岩裂隙水:为场区内主要地下水,赋存和运移于隧址区三叠统T2b岩组。由于场地内岩性不均,多以薄层、厚层、互层状产出。隧址区受构造影响,岩层陡倾、节理发
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