2025年铁路车务连结员学习手册.docxVIP

2025年铁路车务连结员学习手册

铁路车务连结员岗位职责与工作要求

铁路车务连结员是铁路运输生产中至关重要的岗位，其主要职责是负责列车、车列的连挂、摘解、软管连接、提钩、防溜以及信号显示等工作，确保列车的编组、解体作业安全、高效进行。

在日常工作中，连结员需要严格遵守铁路规章制度和作业标准，听从调车长的指挥，准确执行各项调车作业计划。工作前，要认真检查相关工具设备，如手信号灯、安全带、铁鞋等是否完好；工作中，要时刻保持高度的注意力和责任心，密切关注车辆动态和周围环境，确保自身和他人的安全；工作后，要对工具设备进行妥善保管，并做好相关记录。

列车连挂与摘解作业

连挂作业

连挂作业是连结员的核心工作之一。在进行连挂前，连结员要提前到达指定位置，检查车钩状态，确保车钩处于良好的开锁位置。车钩的开锁位置判断非常关键，一般可以通过观察车钩的提杆位置和钩舌的状态来确定。正常情况下，钩舌应处于全开状态，提杆应处于提起位置。

当机车车辆接近连挂位置时，连结员要站在规定的安全地点，密切注视车辆的运行速度和距离。根据车辆的运行情况，及时向调车长显示信号，控制连挂速度。通常，连挂速度应控制在3km/h以下，以避免因速度过快造成车钩损坏或车辆冲撞。

在车辆即将连挂时，连结员要迅速准确地将两车车钩连挂在一起。连挂完成后，要对车钩的连挂状态进行再次检查，确保车钩处于锁闭位置。检查方法是用手拉动车钩提杆，确认提杆不能提起，钩舌不能转动，同时观察车钩的连接间隙是否符合规定。

摘解作业

摘解作业同样需要严谨的操作流程。在摘解前，连结员要先确认摘解的车辆位置和顺序，并与调车长进行沟通确认。然后，到达摘解车辆的车钩处，检查车钩周围是否有障碍物，确保摘解作业的安全。

摘解车钩时，连结员要先打开车钩的提杆，使钩舌处于开锁状态。打开提杆时，要用力均匀，避免因用力过猛导致提杆损坏。在钩舌打开后，要迅速将两车分离。分离时，要注意车辆的移动方向和速度，防止车辆发生意外碰撞。

摘解完成后，要对车钩进行清理和检查，清除车钩内的杂物和灰尘，检查车钩的磨损情况。如果发现车钩有损坏或异常情况，要及时报告并进行处理。

软管连接与摘解

软管连接

软管连接是保证列车制动系统正常运行的重要环节。在连接软管前，连结员要先检查软管的外观是否有破损、老化等情况，同时检查软管的接头是否清洁、密封良好。

连接时，要将两车的软管接头对准，然后用专用的工具将接头拧紧。拧紧的力度要适中，过松会导致制动系统漏气，影响制动效果；过紧则可能损坏软管接头。连接完成后，要对软管进行外观检查，确保软管没有扭曲、打折等情况。

软管摘解

摘解软管时，要先关闭车辆的折角塞门，防止制动系统内的压缩空气泄漏。关闭折角塞门时，要按照规定的方向旋转，确保塞门完全关闭。然后，用工具松开软管接头，将软管从接头上取下。取下后，要对软管接头进行保护，防止灰尘和杂物进入。

提钩作业

提钩作业是调车作业中的关键步骤，直接关系到车辆的摘解和编组。在提钩前，连结员要准确判断车辆的运行状态和速度，选择合适的提钩时机。一般来说，提钩时机应在车辆运行速度较慢且稳定的时候进行，这样可以减少提钩的难度和风险。

提钩时，要站在车辆的一侧，用手握住提杆，按照规定的方向用力提起。提杆的提起高度要适中，确保钩舌能够完全打开。在提钩过程中，要注意自身的安全，避免被车辆碰撞或挤压。

防溜作业

防溜作业是确保车辆在停留时不发生溜逸的重要措施。连结员在进行防溜作业时，要根据车辆的停留位置、线路坡度等情况选择合适的防溜方法。常见的防溜方法有使用铁鞋、防溜枕木等。

使用铁鞋时，要将铁鞋放置在车轮的踏面上，确保铁鞋与车轮紧密贴合。放置铁鞋的位置要准确，一般应放置在车轮的外侧。在放置铁鞋后，要对铁鞋的状态进行检查，确保铁鞋不会松动或脱落。

使用防溜枕木时，要将枕木放置在车轮的前后，阻止车轮的滚动。防溜枕木的放置要牢固，不能有晃动或移位的情况。

在进行防溜作业后，要对防溜设施进行定期检查，确保其始终处于良好的防溜状态。如果发现防溜设施有损坏或异常情况，要及时更换或处理。

信号显示

信号显示是连结员与调车长、机车司机等人员进行沟通的重要方式。连结员要熟练掌握各种信号的显示方法和含义，确保信号的准确传递。

常见的信号有手信号灯信号、旗语信号等。手信号灯信号通过灯光的颜色、闪烁方式和长短来表示不同的指令。例如，白色灯光上下急剧摇动表示“溜放信号”；绿色灯光上下小动表示“连结信号”。

旗语信号则通过旗帜的颜色、挥动方向和方式来传达信息。如展开的绿色信号旗单臂平伸表示“按规定速度运行信号”；展开的红色信号旗直立平举，再上下小动表示“停车信号”。

在显示信号时，连结员要站在明显的位置，确保信号能够被清晰地看到。信号显示要及时、准确、规范，避免因信号错误导致调车作业事故的发生