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面向自动驾驶的车路协同通信网络切片技术1

面向自动驾驶的车路协同通信网络切片技术

摘要

随着自动驾驶技术的快速发展，车路协同通信网络切片技术已成为实现高级别自动

驾驶的关键支撑技术。本报告系统研究了面向自动驾驶的车路协同通信网络切片技术，

从理论依据、技术路线、实施方案等多个维度进行了深入分析。报告首先阐述了自动驾

驶对通信网络的特殊需求，包括超低时延、超高可靠性和大带宽等特性。随后，报告详

细分析了网络切片技术在车路协同场景下的应用原理，包括资源隔离、动态调度和智能

管理等核心机制。在技术路线部分，报告提出了基于5G/6G通信架构的网络切片解决

方案，并结合边缘计算和人工智能技术，设计了自适应切片管理系统。实施方案部分详

细描述了从网络规划、部署到优化的全流程方案，包括测试验证方法和性能评估指标。

报告还对该技术的经济效益和社会价值进行了量化分析，预测到2030年，车路协同网

络切片技术将创造超过5000亿元的市场价值。最后，报告指出了当前面临的技术挑战

和未来发展方向，为相关研究和产业应用提供了重要参考。

引言与背景

自动驾驶技术发展现状

自动驾驶技术作为人工智能与汽车工业深度融合的产物，正在经历从辅助驾驶向

完全自动驾驶的演进过程。根据国际自动机工程师学会(SAE)的分类标准，自动驾驶

分为L0至L5六个等级。目前，全球范围内L2级自动驾驶技术已实现商业化应用，L3

级技术开始在特定场景下落地，而L4/L5级完全自动驾驶仍处于测试验证阶段。据权

威机构统计，2022年全球自动驾驶市场规模达到1500亿美元，预计到2030年将突破

1万亿美元，年复合增长率超过25%。中国作为全球最大的汽车市场，在自动驾驶技术

研发和产业化方面投入巨大，已形成以北京、上海、广州等城市为核心的自动驾驶测试

示范区群。然而，要实现高等级自动驾驶的商业化落地，仅依靠车辆自身的感知和决策

能力是远远不够的，必须借助车路协同技术，实现车辆与基础设施、其他车辆以及云端

平台的全方位信息交互。

车路协同通信需求分析

车路协同系统通过车辆与路边单元(RSU)、行人设备、云端控制中心等节点的实时

通信，扩展了车辆的感知范围和决策能力。根据通信场景的不同，车路协同通信需求可

分为以下几类：第一，安全预警类业务，如碰撞预警、紧急制动提醒等，要求通信时延

低于10毫秒，可靠性达到99.999%；第二，交通效率类业务，如绿波通行、协同换道

等，要求时延低于50毫秒，可靠性达到99.99%；第三，信息娱乐类业务，如高清地图

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更新、车载视频流等，要求带宽达到100Mbps以上，时延可放宽至100毫秒。这些多

样化的需求对通信网络提出了极高的要求，传统”一刀切”的网络架构难以同时满足所有

业务的服务质量(QoS)要求。特别是在高密度车辆场景下，网络拥塞和资源竞争问题

尤为突出，亟需一种灵活高效的资源管理机制。

网络切片技术概述

网络切片是5G网络的核心技术之一，通过虚拟化技术将物理网络资源划分为多个

逻辑独立的端到端网络，每个切片可以根据特定业务需求定制网络功能和性能指标。网

络切片具有资源隔离、按需定制、动态扩展等特性，非常适合解决车路协同场景下的多

样化通信需求。与传统的网络共享模式相比，网络切片能够为不同业务类型提供专属的

通信通道，避免相互干扰，保证关键业务的性能指标。例如，可以为安全预警业务分配

超低时延切片，为信息娱乐业务分配高带宽切片，从而实现网络资源的精细化管理和高

效利用。此外，网络切片还可以根据实时交通状况动态调整资源分配，提高网络整体利

用效率，为自动驾驶提供更加可靠、高效的通信保障。

研究项目概述

项目定位与目标

本项目旨在研发面向自动驾驶的车路协同通信网络切片技术，构建能够满足多样

化业务需求的智能通信网络体系。项目定位为关键技术研发与产业化应用相结合的综

合性项目，主要目标包括：第一，突破车路协同场景下的网络切片关键技术，包括动态

资源分配、跨域协同管理、智能故障恢复等；第二，开发完整的网络切片管理系统，实

现切片的全生命周期管理；第三，在典型城市道路环境下开展大规模示范应用，验证技

术可行性和商业价值；第四，形成车路协同网络切片的技术标准和专利体