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特大桥道岔连续梁施工专项方案

一、工程概况

本项目为某高速铁路特大桥工程，其中跨越既有铁路（或重要道路/河流）段设计为道岔连续梁。该连续梁作为整个线路的关键节点，其结构形式特殊，施工精度要求高，直接关系到后续道岔铺设质量及列车运行安全。道岔连续梁采用变截面（或等截面）预应力混凝土结构，具体孔跨布置根据设计图纸确定，梁体混凝土标号为C50（或根据设计），梁体全长约XX米，桥面宽度考虑道岔布设需求较一般箱梁有所加宽，且梁体内部钢筋、预应力管道密集，构造复杂。

本连续梁施工区域环境条件较为复杂，需特别注意对既有线运营安全的防护（若有），同时需考虑周边地形地貌、水文气象等因素对施工的影响。施工难点主要体现在：道岔区梁体线型控制要求高、钢筋及预应力体系施工复杂、混凝土浇筑及养护质量控制难度大、支架（或挂篮）受力复杂且稳定性要求严格等方面。

二、施工总体部署

（一）施工指导思想

以设计图纸为依据，以规范标准为准绳，坚持“安全第一、质量为本、预防为主、综合治理”的方针，精心组织、科学管理、技术先行、注重细节，确保道岔连续梁施工安全、优质、高效完成。

（二）施工组织及管理机构

成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，各相关部门负责人及技术骨干为成员的道岔连续梁施工管理小组，明确各岗位职责，层层落实责任，确保施工全过程处于受控状态。

（三）施工总体流程

根据工程特点及现场条件，本道岔连续梁拟采用（支架法/悬臂浇筑法/顶推法，请根据实际情况选择一种或组合）进行施工。总体流程为：施工准备→基础处理及支架（或挂篮）搭设/安装→支架（或挂篮）预压→模板安装及线型调整→钢筋加工及安装→预应力管道安装→混凝土浇筑及养护→预应力张拉及压浆→模板拆除→下一梁段施工（若为悬臂浇筑）→体系转换（若有）→验收。

三、施工准备

（一）技术准备

1.图纸会审与设计交底：组织技术人员对道岔连续梁设计图纸进行详细会审，深刻理解设计意图，特别是道岔区梁体构造、钢筋布置、预应力体系、线型变化等关键部位。积极参与业主组织的设计交底，澄清疑问，形成书面记录。

2.施工方案编制与审批：结合现场实际，编制详细的施工专项方案，包括各分项工程的施工工艺、技术参数、质量标准、安全措施等，并按程序报批。对关键工序如支架预压、混凝土浇筑、预应力张拉等需单独编制作业指导书。

3.测量控制网建立：根据设计院提供的导线点和水准点，加密施工控制网，建立高精度的平面和高程控制体系，确保梁体各部位的施工精度。对道岔连续梁的轴线、高程、预拱度等进行精确计算和放样。

4.技术培训与交底：针对道岔连续梁的特殊性，对全体施工人员进行岗前技术培训和安全交底，确保施工人员熟悉施工工艺、质量标准和安全操作规程。

（二）现场准备

1.场地平整与排水：对施工区域进行场地平整，做好排水系统，确保雨季排水畅通，避免积水影响基础稳定。

2.临时设施搭设：合理布置钢筋加工场、模板堆放区、混凝土搅拌站（或泵车停靠点）、材料仓库、办公及生活区等临时设施，确保施工方便、安全。

3.材料准备与检验：提前组织钢筋、水泥、砂石料、外加剂、预应力钢绞线、锚具、波纹管等主要材料进场，并按规范要求进行取样检验，合格后方可使用。

4.机械设备配置与调试：根据施工需要，配备足够数量的塔吊、施工电梯、混凝土输送泵、振捣设备、张拉设备、测量仪器等，并进行检查、维修和调试，确保性能良好。

四、主要施工方法与工艺

（一）基础处理与支架（或挂篮）施工

1.基础处理：

*若采用支架法，需对支架基础进行严格处理。根据地质条件，可采用灰土换填、碾压夯实、浇筑混凝土垫层等方法，确保基础承载力满足支架受力要求，并设置排水盲沟或集水井。

*对既有结构物（如桥墩承台）作为支架基础的，需验算其承载能力，并采取可靠的连接措施。

2.支架搭设（以碗扣式或盘扣式满堂支架为例）：

*严格按照施工方案确定的支架布置形式进行搭设，确保立杆间距、横杆步距、扫地杆、剪刀撑等设置符合要求。立杆底部应设置垫板或底座。

*支架搭设过程中，应随时检查其垂直度和稳定性。

3.支架预压：

*为消除支架非弹性变形和检验支架承载能力，需进行预压。预压荷载一般为梁体自重（包括模板、钢筋等）的1.1至1.2倍。

*采用沙袋（或水箱）分级加载，分级观测，详细记录各阶段的沉降数据，根据预压结果计算并设置预拱度。

4.挂篮施工（若采用）：

*挂篮设计、加工、验收应符合规范要求。安装前需进行预拼装和加载试验，检验其结构强度、刚度和稳定性。

*挂篮安装应确保位置准确，锚固可靠。走行时应平稳同步，注意观察滑道和锚固系统的受力情况。

（二）模板工程

1.模板设计与制作：模板采用大