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钢筋保护层和钢筋间距

质量控制学习体会

传统的加工砂浆垫块工艺

T

T梁翼缘湿接缝底部钢筋保护层厚度不足露筋严重

梁底钢筋保护层不足

钢筋保护层的塑料垫块

在碱环

境中的

使用寿

命?!

五花八门的钢筋保护层塑料垫块

绝大部分为再生塑料制作!

自R参

保护层塑料垫块

苏通大桥的七项关键技术之一高强度砂浆垫块

钢筋保护层的塑料垫块塑料垫块强度低，易

钢筋保护层的塑料垫块

塑料垫块强度低，易变形，破裂；

材质与混凝土不相容，两者形不成整体；

垫块在碱环境中将腐蚀为空洞，使钢筋混凝土变成千疮百孔

高强度砂浆垫块采用专用模

高强度砂浆垫块采用专用模具制造，尺寸精准，能保证钢筋保护层厚度。强度可达M50以上。

垫块与模板线接触，可避免垫块外露缺陷和形成腐蚀通道；

垫块凹槽与钢筋紧密接触，易绑扎牢固，不易脱落。

苏通大桥主桥

300

300100100

1001003001088

◆桥型：七跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥

◆主跨：1088米、全长2088米

◆通航：5万吨集装箱货轮，4.8万吨驳船队主孔宽891米，高62米

◆设计风速：49.4米/秒

◆抗震标准：1000年/2500年重现期

世界第一跨径斜拉桥苏通大桥创4项世界纪录

最大主跨。苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨

径最大的斜拉桥。目前世界上已建成的最大跨径斜拉桥为主跨890米的日本多多罗大桥，国内已建成桥梁最大跨径为648米。

最深基础。苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。

最高桥塔。目前世界上已建成最高桥塔为多多罗大桥224米的钢塔，苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔，为世界最高桥塔。

●最长斜拉索。苏通大桥最长斜拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。

苏通大桥10项关键技术

1、是千米级斜拉桥结构体系。苏通大桥首次采用横桥向限位、纵桥向阻尼约束的方法进

大，抗风与抗震安全性难以保证的技术难题。行了半漂浮体系的千米级斜拉桥工程实践，成功解决了特大跨径斜拉桥动荷载位移过

大，抗风与抗震安全性难以保证的技术难题。

2、是抗风技术，开发了成套抗风减振措施，成功解决了特大跨径斜拉桥抗风安全问题，拓展了斜拉桥空气动力学理论。

3、是抗震技术。通过采用减、隔震和消能措施，成功解决了松、软地层条件下特大跨桥梁基础抗震安全问题。

4、是临时钢套算与丞久防撞想结合。对施工临时结构钢吊箱进行改造，作为永久防船撞结构安全性。

5、是超长大直径钻孔灌注桩施工技术。开发了集成PHP泥浆循环系统和悬臂定位导向系统，解决了深水流急环境中软弱地质条件下超长大直径钻孔灌注桩施工控制技术难题。

6大量工程维护费用，提高了桩基承载力。是永久冲刷防护，创立了冲刷防护工程成套施工工法，降低了

6大量工程维护费用，提高了桩基承载力。

7、是300米高塔施工控制技术。创立了高耸结构施工与控制成套施工工法，开发了复杂环境下高耸结构施工追踪棱镜测量方法，成功解决了300米超高混凝土索塔施工与控制技术难题。

8、索0、，设。0立。了超长斜拉索制作工艺，使斜拉索精确制作长

9、是大节段钢箱梁架设技术，形成了大节段宽幅箱梁制作、架设施工工法。

10、是施工控制技术。成功进行了几何控制法的千米级斜拉桥尝试，形成了千米级斜拉桥钢箱梁制作、运输、架设成套技术和千米级斜拉桥冗何控制工法，成功解决了千米级斜拉桥施工控制技术难题。

由于钢筋制作、定位、绑扎的原因，钢筋靠模板较近，如果钢筋保护层垫块没有一定的刚度，安装模板之后刚度不高的垫块将被挤压变形，或破碎

干硬性高强度砂浆挤压成型工艺

干硬性高强度砂浆挤压成型工艺

高强度砂浆浇注成型工艺

100

模具浇注工艺生产砂浆垫块存在：

效率较低、脱模困难、成品率不高、强度偏低问题

浇注工艺生产的垫块质量控制困难，强度不足易被压碎

浇注工艺生产的垫块内的园孔成型不好、

不正，造成孔不能穿铁丝绑扎

2.5cm保护层采用太大规格垫块

横着绑扎使铁丝贴近混凝土表面易锈蚀且在混凝土表面疤痕

确保钢筋保护层厚度的建议

确保钢筋保护层厚度的建议

1、向高速铁路学习全面推广使用高强度(标号M50)砂浆垫块，淘汰传统砂浆垫块、塑料垫块

2、按照设计的结构