工程力学经典第十七章 疲劳强度.pptVIP

第1页，共26页，星期日，2025年，2月5日在工程中，尤其是在机械工程中，有许多构件承受随时间周期性变化的应力，这种应力称为交变应力。交变应力与疲劳破坏密切相关。本章介绍交变应力的基本概念、持久极限以及影响因素和疲劳强度计算等。第2页，共26页，星期日，2025年，2月5日17.1交变应力与疲劳破坏PPmn?tA1234t?12341A点应力：1-2-3-4-1第3页，共26页，星期日，2025年，2月5日交变应力的特点：1、交变应力下构件的强度远小于静载荷作用下的强度极限，甚至小于屈服极限。2、破坏时，不论是脆性材料和塑性材料，均无明显的塑性变形，且为突然断裂，通常称疲劳破坏。3、疲劳破坏的断口，可分为光滑区及晶粒粗糙区。在光滑区可见到微裂纹的起始点（疲劳源），周围为中心逐渐向四周扩展的弧形线。第4页，共26页，星期日，2025年，2月5日交变应力与疲劳破坏第5页，共26页，星期日，2025年，2月5日交变应力超过一定的限度，在构件上应力集中处，产生微裂纹，再向四周扩展，形成宏观裂纹，而不断扩展。扩展中裂纹表面摩擦，形成光滑区；随着裂纹的扩展，形成弧形。当表面被削弱至不能承受所加载荷而断裂，即为脆断粗糙区。疲劳破坏产生的过程可概括为：裂纹形成?裂纹扩展?断裂第6页，共26页，星期日，2025年，2月5日交变应力与疲劳破坏第7页，共26页，星期日，2025年，2月5日第8页，共26页，星期日，2025年，2月5日金属疲劳造成的事故1998年6月3日，德国一列高速列车在行驶中突然出轨，造成100多人遇难身亡的严重后果。事后经过调查，人们发现，造成事故的原因竟然是因为一节车厢的车轮内部疲劳断裂而引起。从而导致了这场近50年来德国最惨重铁路事故的发生。据150多年来的统计，金属部件中有80％以上的损坏是由于疲劳而引起的。在人们的日常生活中，也同样会发生金属疲劳带来危害的现象。一辆正在马路上行走的自行车突然前叉折断，造成车翻人伤的后果。炒菜时铝铲折断、挖地时铁锨断裂、刨地时铁镐从中一分为二等现象更是屡见不鲜。第9页，共26页，星期日，2025年，2月5日17.2交变应力的循环特性和应力幅值应力循环:一点的应力由某一数值开始，经过一次完整的变化又回到这一数值的一个过程。t?T最大应力：；最小应力：；平均应力：应力幅：循环特征：且第10页，共26页，星期日，2025年，2月5日以上五个特征值中，只有二个是独立的。满足具体描述一种叫变应力，可用最大应力和循环应力r，或用平均应力和应力幅值。几种典型的交变应力情况不稳定的交变应力：、不是常量，变化（不等幅情况）。稳定的交变应力：、均不变，为常数（等幅情况）；第11页，共26页，星期日，2025年，2月5日交变应力的循环特性和应力幅值（1）对称循环：如受弯的车轴t?（2）脉动循环：如齿轮t?第12页，共26页，星期日，2025年，2月5日（3）静应力：如拉压杆t?t?（4）非对称循环：，第13页，共26页，星期日，2025年，2月5日17.3材料的疲劳极限及其测定疲劳寿命：材料在交变应力作用下产生疲劳破坏时所经历的应力循环次数，记作N，与及r有关。在一定的循环特征r下：疲劳极限或有限寿命持久极限：材料在规定的应力循环次数N下，不发生疲劳破环的最大应力值，记作。无限寿命疲劳极限或持久极限：当不超过某一极限值，材料可以经受“无数次”应力循环而不发生破坏，此极限值称为无限寿命疲劳极限或持久极限。第14页，共26页，星期日，2025年，2月5日值是工程材料最常见、最基本的材料性能指标之一。测定该值的方法为：试件：d=7-10mm，表面磨光的小试件6-10根。机器：疲劳试验机（简支梁