低速电动车驱动系统设计.pdfVIP

浙江大学工程硕士学位论文致谢

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浙江大学工程硕士学位论文摘要

摘要

新能源汽车近年来在我国飞速发展，无论是低速的微型电动车，还是商用大型的客车

和货车，亦或在竞争日渐激烈的乘用车市场，呈现出了百花争相齐放的现象。

本文以研究和设计低速电动车驱动系统为主要任务目标。首先，文章简要介绍了电动

汽车动力系统的组成以及其动力系统匹配的计算流程；分析和推导了电动汽车动力系统设

计理论计算公式和方程，主要包括了电机转速、功率和扭矩的匹配计算、传动比的匹配计

算和电池的匹配计算；依据市场主流低速电动车的需求以及整车性能，结合上述公式，计

算出了与其相匹配的驱动系统的性能参数。

然后，文章对根据驱动系统的性能需求展开了分析和计算。电机是驱动系统主要零部

件之一。文章对永磁同步电机的结构和基本的运行原理进行了简单介绍，分析了其稳态运

行状态，并介绍了其在计算过程中的数学模型。对驱动电机的设计主要包括理论计算和有

限元分析计算两部分。在理论计算部分，主要分析和研究了定转子主要尺寸的选择、对比

了极槽配合对性能的影响、分析了不同绕组形式的特点以及转子拓扑结构的优化分析，最

终确定了电机的设计参数；在有限元计算部分，根据理论计算得到的电机参数在有限元软

件中建立分析模型，然后对其进行了性能计算，主要从外特性、温度分布、效率map、退

磁校核、转子结构强度校核、NVH分析以及控制模型搭建和控制策略的分析等方面进行了

计算分析；同时文章还根据整车参数搭建了整车模型，对该驱动系统进行了仿真计算，验

证了其动力性和续航性能。

最后，对样机进行了制作，并搭建了实验台架，通过实验测试对设计结果进行了验证，

针对特别的运行工况点进行了数据对比，实测结果和仿真结果基本吻合。同时在整车上对

样机进行了NVH测试，对比了不同极槽配合对NVH的影响。

关键词：整车性能计算；动力匹配；电机设计；整车测试；

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浙江大学工程硕士学位论文摘要

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浙江大学工程硕士学位论文Abstract

Abstract

InrecentvehicleshavebeeninChina．Whetheritis

energy

years，newdevelopingrapidly

microelectriccarsand

low-speedvehicles，commerciallarge—scalepassengertrucks，or

Carshowa

market，all

passengerphenomenonofblooming．

Themaintaskofthisistoresearchandthedriveofelectric

paperdesignsystemlow-speed

the

vehicle．Firstofintroducestheofelectricvehicle

all，thebrieflypower