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2025年燃油供给系统试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.现代汽油机电控燃油供给系统中，燃油泵的控制信号主要来自（）

A.凸轮轴位置传感器

B.发动机控制单元（ECU）

C.燃油压力传感器

D.曲轴位置传感器

2.缸内直喷（GDI）系统中，高压燃油泵的最大工作压力通常为（）

A.0.3-0.5MPa

B.2-5MPa

C.10-20MPa

D.30-50MPa

3.燃油压力调节器的主要功能是（）

A.稳定燃油泵输出流量

B.维持燃油压力与进气歧管压力的差值恒定

C.过滤燃油中的杂质

D.控制喷油器开启时间

4.以下哪种情况会导致燃油泵工作电流异常增大？（）

A.燃油滤清器堵塞

B.喷油器密封良好

C.燃油箱通风阀正常

D.燃油压力调节器回油顺畅

5.歧管喷射系统中，喷油器的最佳喷射角度应指向（）

A.进气门背部

B.气缸燃烧室中心

C.进气歧管底部

D.节气门后方

6.燃油泵控制模块（FPCM）的主要作用是（）

A.监测燃油温度

B.调节燃油泵转速以匹配需求

C.存储燃油消耗数据

D.控制喷油器占空比

7.柴油机电控共轨系统中，轨压传感器的测量精度通常要求达到（）

A.±0.1MPa

B.±0.5MPa

C.±1MPa

D.±2MPa

8.以下关于燃油滤清器的描述，错误的是（）

A.内置式滤清器通常集成在燃油泵模块中

B.更换周期一般为2-4万公里

C.纸质滤芯的过滤精度高于金属滤网

D.安装时无需区分进油方向

9.当发动机控制单元检测到燃油压力低于设定值时，会触发的保护措施是（）

A.限制发动机转速

B.关闭所有喷油器

C.强制启动备用燃油泵

D.点亮机油警告灯

10.汽油缸内直喷系统中，喷油器的驱动方式多采用（）

A.电压驱动

B.电流驱动

C.机械驱动

D.气压驱动

11.柴油共轨系统中，高压油泵的供油量主要由（）控制

A.油量计量单元（IMV）

B.喷油器电磁阀

C.轨压传感器

D.凸轮轴相位传感器

12.以下哪种情况会导致燃油蒸发排放（EVAP）系统故障？（）

A.碳罐电磁阀常闭

B.燃油箱盖密封良好

C.活性炭罐吸附能力正常

D.油箱通风管路堵塞

13.燃油泵的滚柱式泵芯与齿轮式泵芯相比，主要优势是（）

A.结构更简单

B.噪音更低

C.高压下效率更高

D.成本更低

14.当使用燃油压力表检测系统压力时，发动机熄火后30分钟内压力下降超过（）需排查泄漏

A.0.05MPa

B.0.1MPa

C.0.2MPa

D.0.3MPa

15.混合动力车辆的燃油供给系统与传统车辆的主要区别是（）

A.增加了电动燃油泵

B.取消了燃油压力调节器

C.需适应发动机间歇工作特性

D.采用更高压力的喷油器

二、判断题（每题1分，共10分。正确打√，错误打×）

1.燃油泵的工作电压越高，输出流量一定越大。（）

2.缸内直喷系统的喷油器需要承受比歧管喷射更高的背压。（）

3.柴油共轨系统的轨压传感器失效时，发动机仍能维持运转。（）

4.燃油压力调节器的回油口堵塞会导致燃油压力异常升高。（）

5.活性炭罐的主要作用是吸附燃油蒸汽中的氧气。（）

6.电动燃油泵的泵芯浸没在燃油中有利于散热。（）

7.喷油器的喷油量仅由ECU控制的开启时间决定。（）

8.柴油车的高压油管可以用普通燃油管替代。（）

9.燃油滤清器堵塞会导致发动机加速无力但不会影响启动性能。（）

10.混合动力车辆在纯电模式下，燃油泵会停止工作。（）

三、简答题（每题6分，共30分）

1.简述电控燃油供给系统的基本组成及各部件的核心功能。

2.对比分析歧管喷射（PFI）与缸内直喷（GDI）系统在喷油压力、喷油时机、混合气形成方式上的主要差异。

3.列举燃油压力异常偏低的可能原因（至少5项），并说明诊断步骤。

4.说明柴油共轨系统中油量计量单元（IMV）的工作原理及其对轨压控制的影响。

5.分析燃油蒸发排放（EVAP）系统故障对发动机运行的影响（至少3个方面）。

四、综合分析题（每题15分，共30分）

1.某1.5T直喷发动机出现冷启动困难，热车后运行正常的故障现象。用诊断仪读取故障码显示“P0172系统过浓”，同时燃油压力数据流显示：启动时系统压力2.5MPa（标准值3.5-4.0MPa），怠速时3.0MPa（标准值3.8-4.2MPa）。请结合燃油供给系统结构，分析可能的故障原因及排查流程。

2.某柴油皮卡装备共轨系统，用户反映急加速时动力不足，排气管冒黑烟。检测发现：轨压传感器信号正常，喷油器回油量正常，高压油泵出油口压力为12