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大专发动机题库及答案

一、单项选择题（每题2分，共10题）

1.发动机工作时，将燃料燃烧产生的热能转化为机械能的是（）

A.曲柄连杆机构B.配气机构C.冷却系D.润滑系

答案：A

解析：曲柄连杆机构的作用就是将燃料燃烧产生的热能转化为机械能，通过活塞的往复运动经连杆传递给曲轴，使曲轴旋转输出动力。

2.四冲程发动机一个工作循环，曲轴共旋转（）

A.半圈B.一圈C.两圈D.三圈

答案：C

解析：四冲程发动机一个工作循环包括进气、压缩、做功、排气四个冲程，每个冲程曲轴旋转半圈，所以一个工作循环曲轴共旋转两圈。

3.发动机进气行程中，进入气缸的是（）

A.纯空气B.可燃混合气C.纯燃料D.废气

答案：B

解析：在进气行程，进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点运动，气缸内产生真空吸力，将可燃混合气吸入气缸。

4.发动机压缩比的计算公式是（）

A.气缸总容积/燃烧室容积B.燃烧室容积/气缸总容积C.气缸工作容积/燃烧室容积D.燃烧室容积/气缸工作容积

答案：A

解析：压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积之比，它反映了气体在气缸内被压缩的程度。

5.汽油发动机点火提前角过大，会导致（）

A.发动机过热B.发动机动力下降C.爆震D.油耗增加

答案：C

解析：点火提前角过大，混合气在压缩行程中就过早燃烧，会引起爆震，使发动机功率下降、油耗增加、磨损加剧等。

6.发动机润滑系中，机油泵的作用是（）

A.储存机油B.滤清机油C.输送机油D.冷却机油

答案：C

解析：机油泵的作用是将机油从油底壳吸出，加压后输送到发动机各润滑部位，保证机油的循环流动。

7.发动机冷却系中，冷却液的正常工作温度一般为（）

A.60-70℃B.70-80℃C.80-90℃D.90-100℃

答案：C

解析：发动机冷却液正常工作温度一般在80-90℃，能保证发动机高效稳定运行，过高或过低都不利于发动机性能。

8.柴油机的压缩比一般比汽油机（）

A.小B.相等C.大D.不确定

答案：C

解析：柴油机采用压燃方式，需要更高的压缩比来提高空气温度，使柴油更容易自燃，所以柴油机压缩比一般比汽油机大。

9.发动机配气机构中，凸轮轴的作用是（）

A.驱动气门开闭B.驱动活塞运动C.驱动曲轴旋转D.驱动油泵工作

答案：A

解析：凸轮轴通过凸轮的轮廓曲线控制气门的开闭时刻和升程，实现发动机的换气过程。

10.发动机排气门的材料一般比进气门（）

A.更耐热B.更轻C.更软D.更便宜

答案：A

解析：排气门工作时温度更高，所以需要更耐热的材料来保证其性能和可靠性。

二、多项选择题（每题2分，共10题）

1.发动机的主要性能指标有（）

A.动力性指标B.经济性指标C.可靠性指标D.环保性指标

答案：ABCD

解析：发动机性能指标涵盖多个方面，动力性如功率、扭矩等；经济性如燃油消耗率；可靠性关系到发动机正常工作的耐久性；环保性如排放指标等。

2.曲柄连杆机构的组成部分包括（）

A.机体组B.活塞连杆组C.曲轴飞轮组D.气门组

答案：ABC

解析：气门组属于配气机构，曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组组成，负责能量转换和传递。

3.影响发动机充气效率的因素有（）

A.进气终了压力B.进气终了温度C.残余废气系数D.配气相位

答案：ABCD

解析：进气终了压力和温度影响进入气缸的空气量；残余废气系数过多会占据空间影响新鲜空气进入；配气相位直接决定气门开闭时间，这些都对充气效率有影响。

4.汽油发动机的燃烧过程分为（）

A.着火延迟期B.速燃期C.缓燃期D.补燃期

答案：ABCD

解析：这四个阶段描述了汽油在气缸内从开始燃烧到燃烧结束的整个过程，不同阶段对发动机性能有不同影响。

5.发动机润滑方式有（）

A.压力润滑B.飞溅润滑C.润滑脂润滑D.综合润滑

答案：ABD

解析：压力润滑用于主轴承、连杆轴承等重要部位；飞溅润滑用于一些次要部位如气缸壁等；综合润滑则是结合了压力和飞溅润滑方式，没有润滑脂润滑这种主要方式。

6.发动机冷却系的组成部件有（）

A.散热器B.水泵C.节温器D.风扇

答案：ABCD

解析：散热器用于散热；水泵使冷却液循环；节温器控制冷却液大小循环；风扇辅助散热，共同构成发动机冷却系统。

7.柴油机与汽油机的不同点