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中国中铁
港池至淅111高速公路港池至栾〃I段
门式起重机安装及撤除施工方案
审批:
中国中铁浦栾高速工程五工区
二。一八年四月
小车走行速度
m/min
重载:0?6.6
空载:0?10
副钩起升速改
m/min
7
副钩运行速度
m/min
20
整机外形尺寸
M
36.2X14.637X8.72
整机自重
T
89.69
工作状态允许风压
N/m
2250
非工作状态允许风压
N/m
2800
5.2.2主要构件
MGH80t/35型门式起重机主要由主梁、刚性支腿、柔性支腿、起
重小车、大车走行机构、司机室、副钩、电气系统组成。
序号
部件名称
单件重量(kg)
数量
总重(kg)
1
主梁
节段(一)
1992
2
53636
2
节段(二)
7402
2
3
节段(三)
7402
2
4
节段(四)
7022
2
5
刚性支腿
主支腿
1953
2
9562
6
斜支腿
1141
2
7
下横梁
588
1
8
主横梁
1277
1
9
副横梁
848
1
10
中横梁
661
1
11
柔性支腿
上横梁
1277
1
10700
12
上支腿
4087
2
13
下横梁
588
1
14
中横梁
661
1
15
起重小车
卷扬机组
1600
1
10280
16
走行台车
900
1
17
车架、定滑轮组、导向轮组
3500
1
18
钢丝绳
1590
2
19
吊具
1100
1
20
大车走行机构
组件
1003
4
21
司机室
150()
1
22
整机重量
89690
5.2.3地基承载力验算
(1)施工参数:
龙门吊整机总重量Gl89.69t,
施工时吊装T梁重Gz=75t,
龙门吊支腿轮距8.0m,
基础尺寸:B*H=1.5m*0.45+0.6*0.6m
混凝土自重G二(1.5*0.45+0.6*0.6)*8*2士*9.8=215.28KN
施工时上部荷载主要通过大车8个行走轮8点传递到基础上。
(2)总荷载计算F二(89.69+75)*9.8+215.28=1829.42KN,
分配到每侧基础压力为Fmax=1829.42/2=914.71KN,
(3)基础有效受力面积为S=l.5*8.0=12.0nf
那么施工时最大荷载传递到基础上的最大压强为
P=Fmax/S=914.71KN/12m2=76.226Kpa[fa0]=200Kpa,
故地基承载力满足施工要求。
5.2.4龙门吊混凝土基础台座验算
(1)上层基础:
上层台座混凝土为C30,[fed]=13.8Mpa
单个行走轮接触面积:S=0.6*0.4m=0.24疔
单个行走轮最大压力:Fmax=914.71/4=228.68KN
单轮上层基础最大压应力:
P=228.68/0.24=952.83Kpa=0.953Mpa[fed]=13.8Mpa故基础上层满足要求
(2)下层基础:
下层台座混凝土为C30,[fcd]=13.8Mpa
单个行走轮接触面积:S=1.5*0.4m=0.6m2
单个行走轮最大压力:Fmax=914.71/4+(0.6*0.4*2.6*9.8)
=234.79KN
单轮下层基础最大压应力:P=234.79/0.6=391.32Kpa=0.391Mpa
[fcd]=13.8Mpa
故基础下层满足要求
5.2.5安装流程
5.2.6门机安装
(1)支腿组装
将主支腿、副支腿、稳定杆、均衡梁、司机楼平台、下行走轮箱、
梁座等,主、副支腿组件按照设计要求组装为一体,保证其整体设计
精度要求及牢靠性
①将主梁底座与主、副支腿在地面上用螺栓连接;
②用稳定杆把主梁底座与主支腿连接起来;
③均衡梁与支腿用销轴连接起来;
④大车行走与支腿在地面用销轴连成一体;
⑤操作平台与支腿用销轴连成整体。
(2)主梁组装
①将主梁架各节按制作顺序用销轴连接为一起,形成主梁整体,保证其整体设计精度要求及牢靠性;
②将电动葫芦吊装主梁前安装在其轨道中间,并暂时固定位置,以免整梁起吊时产生侧滑,发生意外事故。
(3)天车组装
将轮箱、天车横担、定滑轮正确组装,并保证天车轨距,轨距极限偏差士2mm
(4)整机组装
①首先在运行轨道上测量划定门机支腿在两平行轨道上的梁的架立位置,并明确标线,保证两支腿架设时相对端面位置,使其对角线小于3mm;
②按运行轨道所测标出的位置,使用足够起重能力的吊装机械
(现场采用两台50t吊车安装,经计算,起重能力满足施工要求,计算如下),将门架竖立在轨道上,用四根@19.5mm钢丝绳将每个龙门吊支腿主架拉紧,钢丝绳固结在
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