高等教育自学考试00365交通工程考试-考点重点复习资料.docxVIP

将每一画面上观测区间内存在的车辆数读出，即可获得交通密度。

（四）行车延误调查（一般）【识记】延误的定义和分类

定义：延误是指车辆在行驶过程中，由于交通阻滞和交通控制装置的原因而损失的行驶时间。【理解】1.路段行车延误调查；交又口延误调查；

（1）选择调查地点文交又日域延误调查是在出现交通拥挤的那些交又口或主要车行道上进行的。这些地点可通过行程时间调查或从交通观象的观察中鉴别。

（2）确定调查时间交叉口延误调查应该在交通拥挤的期间进行，■-般是在交通高峰期间。也可依实际需要在非高峰期间进行，以便竹作延误问题的比较评价。

调查时间一般官选在晴天，若进行某项交通管理，控制措施效果的前后对比调查，要自结果具有可化性，则两次调查必须在相似的交通、气候条件下进行。

调查方法交叉口镇延误调查通常用人工方法进行，主要适用无控交叉口的延误调查和统计在连续的时间间隔内交叉口进口引道停止的车辆数。常以15s为调查统计的时间间隔值，也可选择其他时间间隔值，如5s、10s、20s等。

★3.延误产生的原因由信号、停车标志，让路标志及平交道口等原因造成的。

其他车辆的干扰如车辆停止、启动、转弯、故障、行人过街等。

交通内部的干扰，如交通量增大产生拥挤、道路通行能力不足、合流及交织交通等的影响。

【应用】行车延误的计算（五）通行能力调查（一般）（201704名词解释）

【识记】1.通行能力的定义；为了获得无平面交叉路口的通行能力，要进行交通流道路条件和交通条件的综合调查。其中,通过对交通流的观测还可以了解各交通因素的变化规律，从而求得通过路段车辆数的变化和最大交通量。

影响通行能力的主要因素受附近交义口停车、加速、减速的影响。

【理解】1.路段通行能力调查；（1）路段车头时距的调查方法

调查地点一般宜在平直路段，从而可以不受附近交叉口停车、加速、减速等因素的影响调查的交通流应该是连续行驶的车队，当车队中混有各种车型时应分别调查各种车型的车时距，因车头时距与行驶车速关系极大，故在观测车头时距的同时，应测量车流的地点车速，最常用的方法是用人工持秒表直接观测，在测量地点预先作好标记，一人用秒表连续法车流中第一辆车通过定长距离（15-20m）前后断面的时间间隔，以求取该点的地点车速，连续读出其后续各车经过第二断面的时间及车型，另一人作记录。

（2）车头同距的调查方法通常采用计算扶和于某较高处对地面的摄能法进行车头间距的调查。其摄影方法与前节所述相同，国内很少采用，而通常都用测量车速和车头时距，推算车头间距。

车道和用率识查车道利用率指一个车道交通量与同向各车道交通量总和之比的百分数。因此，要计算车道利用率、需观察每一车道的交通量。观测方法见交通量调查一节。

超车次数调查分别调查某区间的出人口处每辆车的车号及其通过时间，对照两处的记录，再根据车辆通过顺序就可求得超车次数。

信控交叉口通行能力调查信号控制交叉口通行能力调查

绿灯时间利用率绿灯时间利用率为高峰小时绿灯时间内车辆所能充分利用的百分率。

★2.高峰小时系数高峰小时系数是高峰小时交通量与该小时t分钟最大流率之比。观测高蜂小时系数的方法与交通量的观测相同，只是注意观测时间间隔，一般选择5min为时间间隔。

饱和流量饱和流量是指在一次绿灯时间内，进口道成冲突点上连续车队所能通过停车线或冲突点

的最大交通量。

【应用】信号灯交又口饱和流量的含义和测定及计算第四章交通流理论（201504单选题201504单选题5）201604单选题

（一）交通流的概率统计模型（重点）【识记】交通流统计分布的含义与作用

含义：交通流理论是交通工程学的基本理论，是借助于物理、数学的定律与方法来阐明交通流基本特性的一种理论。

作用：运用它能较好的解释各种状态的交通流现象，从而有根据的据解决道路交通中所出现的问题。

★【理解】1.掌握离散型分布及适用条件；★①泊松分布（201504单选题）

适用条件：泊松分布用于非高密度的交通流的分布状态，即适用于流量低、车辆相互干扰,小、几乎无其他外界因素干扰的车流状态。

二项分布适用条件：适用于车辆比较拥挤，自由行驶机会不多的车流。车辆行驶受到约束，交通流具有较小的波动性，符合二次分布。

负二项分布适用条件：负二项不适用于有充分超车机会，车流密度不大，车流波动性大，及方差较大的情况。

离散型分布的拟合优度检验；（2016填空题）当“把理论分布与一组实验数据之间的各种拟合进行比较时，要求有一些拟合的质量评价方法，即拟合优度检验。目前在交通工程中，最常用的是亍检验。

x2检验主要解决下列两类问题：

某随机变量x是否服从某完全给定的概率分布，即不仅给出概率分布承数式，而且给出该分布所有各参数值。

某随机变量是否服从某形式的概率分布，即只给定分布函数，