市政道路施工测量方法及测量方案.docxVIP

市政道路施工测量方法及测量方案

市政道路施工测量是确保道路工程按设计要求精准实施的关键环节，其成果直接关系到道路的线性、高程、结构尺寸以及后续使用功能。作为工程建设的“眼睛”，施工测量贯穿于道路建设的全过程，从前期的准备工作到各分项工程的施工，再到工程的竣工验收，都离不开严谨细致的测量工作。本文将结合实践经验，系统阐述市政道路施工测量的方法与方案要点。

一、施工测量前的准备工作

凡事预则立，不预则废。施工测量前的准备工作是否充分，直接影响后续测量工作的效率与精度。

（一）技术准备

首先，测量人员必须全面、细致地熟悉设计图纸，包括道路平面图、纵断面图、横断面图、结构设计图以及相关的技术规范和设计说明。对图纸中的设计意图、主要结构尺寸、轴线关系、高程系统（是采用1985国家高程基准还是地方高程系）、坐标系统（如北京坐标系、西安坐标系或地方独立坐标系）等要有清晰的理解。在此基础上，应仔细核对设计数据，对路线起讫点、主要交点、曲线要素、关键结构物的平面位置和高程等进行内业计算与复核，确保设计数据准确无误。若发现图纸疑问或数据矛盾，需及时与设计单位沟通澄清。

其次，编制详细的施工测量方案是技术准备的核心。方案应明确测量的依据、目的、范围、采用的技术标准、测量方法、仪器设备配置、人员组织、进度安排、质量保证措施以及安全注意事项等。方案的编制需结合工程实际情况，具有针对性和可操作性，对关键部位的测量应制定专项技术措施。

最后，进行周密的技术交底。项目技术负责人应向测量小组全体成员进行详细的技术交底，使每个人都明确测量任务、技术要求、操作流程及质量标准，确保测量工作有条不紊地进行。

（二）仪器设备准备

根据工程规模、精度要求及测量方法，合理选用测量仪器和工具。常用的测量仪器包括全站仪、水准仪、GPS接收机、钢尺、塔尺、测钎、锤球等。仪器设备在投入使用前，必须按照国家计量检定规程的要求进行检校，确保其性能稳定、精度合格，并在检定有效期内使用。对于全站仪、GPS等精密仪器，应定期进行保养和维护，避免因仪器故障影响测量成果。同时，应准备必要的备用仪器或配件，以防不测。

（三）现场准备

施工测量人员应会同业主、监理及相关单位进行现场踏勘，了解施工现场的地形地貌、地物分布、现有控制点的位置与完好情况、地下管线及周边环境对测量工作的影响等。对接收的导线点、水准点等控制成果，必须进行严格的复核测量。复核内容包括平面控制点的坐标复核和高程控制点的高程复核，确保控制点的准确性和可靠性。若发现控制点数量不足、精度不够或被破坏，应及时进行补测或加密。此外，还需清理测量现场的障碍物，为测量工作创造良好的作业条件。

二、控制测量

控制测量是市政道路施工测量的基础，其目的是建立统一的平面控制网和高程控制网，为后续的细部放样提供精确的基准。

（一）平面控制测量

市政道路平面控制网的布设应根据道路等级、工程规模、地形条件及设计要求进行。对于城市主干道或大型市政工程，可采用GPS全球定位系统建立首级平面控制网，其精度高、作业效率快。对于一般道路工程，也可采用全站仪按导线测量的方法布设平面控制网，如闭合导线、附和导线或支导线等形式。导线点应选在通视良好、地基稳定、便于保存和使用的位置，并设置明显的标志。平面控制测量的观测数据应严格按照规范要求进行记录和计算，并进行平差处理，确保成果符合设计精度等级。

（二）高程控制测量

高程控制测量主要采用水准测量的方法进行。根据工程需要，可布设成闭合水准路线、附和水准路线或支线水准路线。水准点的布设应与平面控制点相结合，或单独设置，同样要求点位稳定、便于观测。高程测量应使用经过检校的水准仪和水准尺，按照规范规定的测站数、视线长度、前后视距差等要求进行观测。测量成果需进行严密平差计算，确保各水准点的高程精度满足施工要求。在地形复杂或不便进行水准测量的地段，也可采用三角高程测量等方法，但需注意其精度限制。

三、各施工阶段的测量方法

（一）道路中线测量

道路中线测量是将设计图纸上的道路中心线在实地标定出来。其主要工作包括测设道路的起点、终点、交点、转点以及曲线主点（如圆曲线的起点、中点、终点）等。对于直线段，可采用全站仪按极坐标法或偏角法进行放样；对于曲线段，则需根据曲线要素（如半径、偏角、切线长、曲线长等），采用相应的曲线测设方法，如切线支距法、偏角法、极坐标法等。在中线放样过程中，应每隔一定距离（如20米或50米）设置里程桩，并在曲线段适当加密，以控制道路的线性。

（二）纵横断面测量

横断面测量是测定与道路中线相垂直的方向上地面起伏情况，用于绘制横断面图，计算土石方量，并为路基设计和施工提供依据。横断面测量通常在中线放样完成后进行，测量宽度应根据道路设计宽度、边坡坡度及地形情况确定。可采用水准仪配皮尺法、全站仪法或GPSRTK等方法进行。测量