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汕湛高速公路揭西大溪至博罗石坝段第8标段

(K142+000-K151+000段)

高填方路基试验段

施丁方案

中铁二十局集团有限公司

汕湛高速揭博项目T8标段项目经理部

8.8堆晒

填料进场后先进行堆晒，表层干燥后用平地机整平，然后采用旋耕机进行翻晒，根据实际晾晒情况勤快翻晒，降低含水率至合理含水率范围。对于因来不及晾晒到最佳含水量而天气变化时，必须在下雨前抢先进行强制压实，然后在天气晴时再翻晒。

9摊铺平整

采用推土机摊铺，平地机整平；摊铺前在己验收土面两边做30X30cm土顼(留出排水口)，控制上层填土松铺厚度，以便摊铺和平整作业。

施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况，由中间向两边做成2%-4%的排水横坡的路拱形状，并在边坡上每隔50m左右砌筑一条临时排水沟，将路基顶面水流引至临时排水沟排出，以免冲刷边坡。

图5

图5摊铺整平

8.10碾压夯实

采用22T的振动压路机进行碾压,碾压顺序为：直线段由路基边缘向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压。前后两次轮迹重叠轮宽1/3,纵向接头处重叠^0.5m,前一遍与后一遍接头处错开，保证无漏压，压路机压不到处，打夯机夯实，保证无死角。

为确定碾压参数组合，碾压方式为:压路机先慢速静压一遍，再慢速微振动碾压一遍，行车速度控制在2-2.5km/h,人工局部找平后，以3km/h-3.5km/h速度振动强度压实第三遍，频率30HZ；随着填料逐步密实，速度在不超过4Km/h范围逐步加快，直至达到要求所需碾压遍数，最后静压…遍，消除轮迹。

开辟4-5个工作面用于填筑，安排1块上土，2块翻晒，1块碾压，1块检测。各道工序包括运输、摊铺、压实等必须紧密衔接，连续作业，分段完成，可考虑在每天的上午上土，下午摊铺翻晒，夜间碾压。碾压完成后立即进行验收，符合要求后及时上土覆盖，做到标准化、程序化、规模化。

8.11补强碾压

在达到正常压实度的基础上，在基底、基底至最上一级边坡中部之间每隔2.Om,采用高激震力为80t的高性能压路机碾压5遍，并对设计提出的压路机技术参数进行现场验证，并根据试验结果确定大面枳夯实施工过程中的技术参数。

8.12检测

每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度、含水量及压实度的检测。检测合格报监理工程师审批后方可填筑上一层。压实度采用灌砂法检验。

（1）松铺厚度检查

松铺厚度的检查方法为：采用标高测量法，即先在布设点上检测填前地面高程，平地机整平后，再在布设点上检测该层的顶面标高，两个高程的差即为松铺厚度。

（2）含水量检测

对细粒土填料，含水量对压实效果有决定性的影响。故在施工中必须严格控制填料的含水量，将含水量控制在最优含水量的范围内，对超出此范围的填料须进行晾晒或洒水处理。施工拟采用一台东风改装洒水车进行洒水湿润。

（3）碾压检测

振动碾压的压实是依靠碾的质量静压和振动力的共同作用，在振动力作用下，土粒的摩擦力急剧下降，产生移动充填孔隙而达到密实状态。

?在压实颗粒状土时，压路机行走速度须控制在2-4km/ho

?先轻后重，先慢后快。即开始初压作业时，由于土壤较松散，以较低的速度碾压，可使碾压作用时间长一些，作用深度大一些，土壤变形也更充分一些，以利于发挥压路机的压实功能，避免因碾压速度过快造成推拥土壤。随着碾压遍数的增加而提高碾压速度，有利于提高压路机的作业效率和表层的平整度。

?从强振第二遍开始测量填土顶面标高、压实度，之后每碾压一遍都要测量一次压实度和标高，通过测量每层松铺时、压实后各测点碾压前后的厚度差，列表计算土的松铺系数。

?路基填筑实验段压实度的检测频率：按路基施工规范的要求适当提高频率,每2000m2至少检测4点，不足2000检测4点。

（4）数据整理

试验完成后，根据水准测量及压实度检测结果，即统计试验结果，进行数据分析（每层的碾压遍数与标高关系），并绘制每一松铺厚度的压实度指标与碾压遍数曲线图，确定松铺厚度、压实方式及压实遍数。报请监理审批，指导全线同类填料施工。数据分析按下表进行（见表3）8.12路基施工注意事项

（1）由于高液限土颗粒小，水分蒸发不易，且不均匀，因此，很难降低含水率，同一碾压层含水率往往相差较大，因此勤翻晒。配备的翻晒机械（四轮农用旋耕机）加速降低含水率，保持土壤含水率均匀，缩短施工周期，保证碾压效果。

（2）尽量连续施工，压完一层经检验合格后马上进行下一层的上土、摊铺,以防本层土哂干后开裂。有试验数据表明：路基碾压完成后，工作面爆晒超过4h,巳开始有细小裂纹，爆晒超过6h,开裂裂缝延长，缝宽变大。长度超过6m,宽度超过5mm的裂缝，对路基的强度和稳定性有较大影响，特别是纵向裂缝危害更大。

（3）