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《汽车底盘构造与维修》期末试题附答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.膜片弹簧离合器中，膜片弹簧同时起到的作用是（）

A.压紧弹簧与分离杠杆

B.从动盘与压盘

C.扭转减震器与摩擦片

D.分离轴承与离合器盖

答案：A

2.十字轴式刚性万向节实现等速传动的条件是（）

A.输入轴与输出轴夹角相等

B.输入轴与输出轴夹角为0°

C.输入轴与输出轴夹角相等且中间传动轴两端万向节叉在同一平面

D.中间传动轴长度可调

答案：C

3.麦弗逊式独立悬架的主要特点是（）

A.采用双横臂结构

B.螺旋弹簧与减震器集成

C.横向稳定杆不可调节

D.适用于后驱动桥

答案：B

4.齿轮齿条式转向器的输出部件是（）

A.转向摇臂

B.转向横拉杆

C.循环球螺杆

D.齿扇轴

答案：B

5.下列属于盘式制动器优点的是（）

A.制动效能稳定性高

B.自增力作用明显

C.制动间隙自动调整能力弱

D.适合安装手制动装置

答案：A

6.自动变速器中，负责将发动机动力传递至行星齿轮机构的部件是（）

A.液力变矩器泵轮

B.涡轮

C.导轮

D.锁止离合器

答案：B

7.液压制动系统中，制动主缸的补偿孔被堵塞会导致（）

A.制动踏板自由行程过大

B.制动拖滞

C.制动时方向跑偏

D.制动无力

答案：B

8.电子稳定程序（ESP）的核心传感器是（）

A.轮速传感器

B.转向角度传感器

C.横向加速度传感器

D.以上都是

答案：D

9.非独立悬架采用的弹性元件通常是（）

A.螺旋弹簧

B.扭杆弹簧

C.钢板弹簧

D.空气弹簧

答案：C

10.离合器从动盘磨损后，其自由间隙会（）

A.增大

B.减小

C.不变

D.先增大后减小

答案：B

二、判断题（每题1分，共10分。正确打√，错误打×）

1.离合器踏板自由行程过大可能导致离合器分离不彻底。（）

答案：√

2.普通十字轴式万向节在输入轴等速旋转时，输出轴会产生角速度波动。（）

答案：√

3.独立悬架的两侧车轮运动相互影响，有利于提高行驶平顺性。（）

答案：×（独立悬架两侧车轮运动独立）

4.动力转向系统失效时，车辆将无法转向。（）

答案：×（仍可手动转向，只是更费力）

5.盘式制动器的制动间隙可通过活塞密封圈的弹性变形实现自动调整。（）

答案：√

6.自动变速器油（ATF）的主要作用是传递动力、润滑和冷却，不需要考虑摩擦特性。（）

答案：×（ATF需具备特定摩擦系数以保证离合器接合）

7.横向稳定杆的作用是减少车身侧倾，其本质是一根扭转弹簧。（）

答案：√

8.制动液具有吸湿性，长期使用后需定期更换以防止沸点降低。（）

答案：√

9.转向轮定位参数中，主销内倾角过大会导致转向沉重。（）

答案：√

10.行星齿轮机构中，太阳轮、齿圈和行星架三者任意两者固定时，第三部件可实现等速传动。（）

答案：×（三者中任意两者转速相同即可等速）

三、简答题（每题6分，共30分）

1.简述膜片弹簧离合器相对于螺旋弹簧离合器的主要优点。

答案：①膜片弹簧同时起压紧弹簧和分离杠杆作用，结构简单、质量轻；②压紧力分布均匀，摩擦片接触良好；③弹簧特性曲线更合理，摩擦片磨损后压紧力变化小；④分离时踏板力较小，操作轻便。

2.说明驱动桥主减速器的作用及常见类型。

答案：作用：①降低转速、增大扭矩；②改变动力传递方向（将变速器输出的纵向动力转为横向驱动车轮）。常见类型：按齿轮副结构分有螺旋锥齿轮式、双曲面齿轮式、圆柱齿轮式（用于前驱驱动桥）和蜗轮蜗杆式；按减速级数分有单级主减速器和双级主减速器。

3.独立悬架与非独立悬架的主要区别是什么？列举两种常见独立悬架类型。

答案：区别：独立悬架两侧车轮通过各自的弹性元件独立悬挂在车架或车身上，车轮运动互不影响；非独立悬架两侧车轮通过整体式车桥相连，一侧车轮跳动会影响另一侧。常见类型：麦弗逊式悬架、双横臂式悬架、多连杆式悬架。

4.简述液压制动系统排气的操作步骤及注意事项。

答案：步骤：①检查制动液液面，补充至标准位置；②按远到近的顺序（右后轮→左后轮→右前轮→左前轮）确定排气顺序；③一人缓慢踩下制动踏板至底部并保持，另一人松开放气螺钉，待气泡随制动液流出后拧紧；④重复上述操作直至排出的制动液无气泡；⑤最终检查液面并补充。注意事项：避免空气再次进入系统；使用与原车型匹配的制动液；排气后测试制动踏板行程和制动力。

5.解释电子助力转向系统（EPS）的工作原理及优势。

答案：工作原理：传感器（转矩传感器、车速传感器）检测转向盘转矩和车速信号，电子控制单元（ECU）计算所需助力大小，控制电动机通过减速机构辅助转向操作。优势：①