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某公路隧道衬砌计算过程案例

目录

TOC\o1-3\h\u3994某公路隧道衬砌计算过程案例 1

324631.1荷载确定 1

124651.1.1基本资料 1

273841.1.2围岩竖向均布压力 1

84611.1.3深浅埋判定 1

46141.1.3侧向压力 2

326711.1.4衬砌结构内力图 2

181011.2隧道ANSYS计算 3

1.1荷载确定

1.1.1基本资料

Ⅴ级围岩，埋深按最不利洞口段浅埋段考虑计算假设为0~6m，重度，围岩的弹性抗力系数，衬砌材料为强度为C30的防水混凝土，弹性模量，重度。

1.1.2围岩竖向均布压力

（5-1）

式中：

当所需要的时，相对应的这个i值应该是取，时，取。

所以有

1.1.3深浅埋判定

式中：

采用矿山法施工时，Ⅰ—Ⅲ级围岩取Ⅳ—Ⅵ级围岩取

代入得；

属于超浅埋隧道

1.1.3侧向压力

（5-2）

式中：e—侧向均布压力（kN/㎡）；

—隧道开挖高度（m）；

—围岩计算摩擦角（°）；

1.1.4衬砌结构内力图

图5-1Ⅴ级围岩衬砌结构内力图

1.2隧道ANSYS计算

本文的设计的计算部分是采用电脑计算机软件ansys来进行计算，采用了其中的荷载-结构的方法，该方法是认为在设计过程中工程的底层部分对地下结构会产生更多的荷载，而在计算这些荷载作用下的内力值和所对应产生的变形问题时，会用到所谓的K值。

1.2.1衬砌内力计算

1.建模

取隧道二次衬砌中轴线，等分为72个单元，72个节点。

2.定义材料

（1）定义单元类型

荷载-结构模型中的二次衬砌采用梁单元，本隧道设计计算采用Beam3单元类型，计算后可直接读取弯矩与轴力。

（2）定义材料特性

；

；

。

3.施加约束

对于围岩弹性反力进行模拟，施加径向杆单元，选择Link10单元，长度为1m，弹性模量，将杆单元外端采用固端约束。

将荷载添加到每个单元：

图5-2节点荷载图

4.求解及计算结果分析

（1）变形图

图5-3变形图

（2）轴力图

图5-4轴力图（N）

（3）剪力图

图5-5剪力图（N）

（4）弯矩图

图5-6弯矩图(N?m)

分析衬砌弯矩，拱顶为正弯矩最大部位，其值为73.26kN?m，负弯矩最大部位为拱肩，为-131.13kN?m。（内侧拉为正，压为负）

各节点轴力及弯矩如下表：

挑选具有代表性的衬砌受力如拱底、拱顶等进行分析及计算，得到衬砌拱顶的安全系数小于规范规定值，受拉控制，因此应进行配筋来保证安全系数，以保证结构安全。