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旧水泥路面沥青加铺层间理论剖析与APP油毡防裂技术应用探究

一、引言

1.1研究背景与意义

1.1.1研究背景

我国水泥混凝土路面的发展历程颇为漫长，自20世纪70年代中后期起，便开启了大规模修建的进程，到了80年代初期，更是迎来了较快的发展阶段。历经多年的建设，水泥混凝土路面凭借其强度高、稳定性好、耐久性优良以及养护工作量少等诸多优点，在我国公路交通网络中占据了举足轻重的地位。然而，随着时间的推移以及交通量的迅猛增长，特别是重载车辆的日益增多，大量早期修建的水泥混凝土路面逐渐暴露出各种病害问题。

在长期的使用过程中，旧水泥路面普遍出现了断板、错台、唧泥、脱空等病害。断板现象的产生，往往是由于重复荷载应力、翘曲应力及收缩应力等综合作用，或者是水的浸入及过大的竖向位移的重复作用，致使基层受到侵蚀产生脱空，进而导致水泥板断裂。错台则主要是因为路面板在车辆轴载的作用下，接缝处板块出现不均匀下沉，或者在温度和湿度梯度作用下，板在接缝处产生翘曲，再加上横缝处未设置传力杆或施工操作不当等原因造成的。唧泥现象是由于填缝料破损，雨水下渗且路面排水不良，使得车辆通过时基层细料和水一起从板接缝处挤出，久而久之，基础的支撑能力逐渐丧失，最终可能引发板断裂。脱空板块的出现，通常是由于地基不均匀沉降，改变了水泥板的受力状态和工作条件，导致板下出现空洞。这些病害的存在，严重影响了道路的平整度、承载能力和行车舒适性，降低了道路的使用性能，增加了交通事故的发生风险。

为了改善旧水泥路面的使用性能，延长其使用寿命，沥青加铺层改造技术应运而生。在旧水泥路面上加铺沥青层，能够有效提升路面的平整度，降低车辆行驶时的噪音和振动，提高行车的舒适性和安全性。然而，在实际应用中，沥青加铺层面临着一个关键问题，即反射裂缝的产生。反射裂缝是指旧水泥路面的裂缝或接缝在行车荷载和温度变化等因素的作用下，向上反射至沥青加铺层表面而形成的裂缝。反射裂缝的出现，不仅会降低沥青加铺层的结构强度，缩短其使用寿命，还会导致路面水渗入基层，进一步加剧路面病害的发展。因此，如何有效防治反射裂缝，成为了旧水泥路面沥青加铺技术的研究重点和难点。APP油毡防裂技术作为一种有效的防裂措施，在解决反射裂缝问题方面具有重要的应用前景，对其进行深入研究具有迫切的现实需求。

1.1.2研究意义

旧水泥路面沥青加铺具有多方面的重要意义。从路面性能改善角度来看，沥青加铺能够显著提升路面的平整度，降低车辆行驶时的颠簸感，为司乘人员提供更加舒适的出行体验。同时，加铺后的路面抗滑性能得到增强，有效提高了行车的安全性，减少了交通事故的发生概率。在充分利用旧路面方面，通过加铺沥青层，可以避免对旧水泥路面的大规模拆除和重建，最大限度地发挥旧路面的剩余价值，减少资源的浪费和环境的破坏。这不仅符合可持续发展的理念，还能降低工程成本，缩短施工周期，减少对交通的影响。

APP油毡防裂技术对于解决反射裂缝问题起着至关重要的作用。反射裂缝是旧水泥路面沥青加铺后常见的病害之一，它严重影响了加铺层的使用寿命和路面的整体性能。APP油毡具有良好的拉伸性和弹性形变能力，能够有效地吸收路面的振动和变形，分散应力集中，从而减少反射裂缝的产生。其与沥青的粘着力强，能够在路面上形成坚固的防护层，阻止水分和杂物的侵入，进一步保护路面结构。通过应用APP油毡防裂技术，可以提高沥青加铺层的耐久性和稳定性，延长路面的使用寿命，降低后期的养护成本，为道路的长期安全运营提供有力保障。因此，对旧水泥路面沥青加铺层间理论与APP油毡防裂技术的研究，具有显著的经济效益和社会效益。

1.2国内外研究现状

在国外，对于旧水泥路面沥青加铺层间理论的研究开展得较早，取得了一系列重要成果。学者们通过建立各种力学模型，深入分析了层间的力学特性和温度场分布规律。在力学模型方面，有限元模型被广泛应用，通过对不同工况下的模拟分析，研究层间应力、应变的分布情况，为加铺层设计提供了重要的理论依据。在反射裂缝防治方面，研发了多种技术和材料。例如，应力吸收层技术得到了广泛应用，通过在层间设置应力吸收层，有效地缓解了反射裂缝的产生。土工合成材料如玻纤格栅等也被大量用于增强层间的粘结性能和抗裂能力。一些新型的防裂材料和技术不断涌现，如纳米改性沥青、智能防裂材料等，为反射裂缝的防治提供了新的思路和方法。

国内在旧水泥路面沥青加铺层间理论和反射裂缝防治方面也进行了大量的研究工作。在层间理论研究方面，结合国内的实际工程情况，对国外的理论和方法进行了消化吸收和创新发展。通过室内试验和现场监测，深入研究了层间材料的性能、层间处治技术以及它们对加铺层性能的影响。在反射裂缝防治技术方面，积极引进和推广国外的先进技术和材料，并开展了国产化研究。例如，对APP油毡防裂技术进行了