第4章纵断面设计.pptVIP

第四章纵断面设计路线纵断面图构成：路线纵断面图构成：纵坡i第二节纵坡及坡长设计4．一般情况下山岭重丘区纵坡设计应考虑填挖平衡，尽量使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方，降低造价和节省用地。——即纵向填挖平衡设计。二、最大纵坡最大纵坡：是指在纵坡设计时各级道路允许使用的最大坡度值。它是道路纵断面设计的重要控制指标。影响因素：1、汽车的动力特性：汽车在规定速度下的爬坡能力。2、道路等级：等级高，行驶速度大，要求坡度阻力尽量小。3、自然条件：海拔高程、气候（积雪寒冷等）。纵坡度大小的优劣：坡度大：行车困难：上坡速度低，下坡较危险。山区公路可缩短里程，降低造价。城市道路最大纵坡约为按公路设计速度计算的最大纵坡减少1%1.设计速度为120km／h、l00km／h、80km／h的高速公路受地形条件或其他特殊情况限制时，经技术经济论证，最大纵坡值可增加1％。2.公路改建中，设计速度为40km／h、30km／h、20km／h的利用原有公路的路段，经技术经济论证，最大纵坡值可增加1％。1．高原为什么纵坡要折减？在高海拔地区，困空气密度下降而使汽车发动机的功率、汽车的驱动力以及空气阻力降低，导致汽车的爬坡能力下降。另外，汽车水箱中的水易于沸腾而破坏冷却系统。2．《规范》规定：位于海拔3000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按表4.2.2的规定予以折减。折减后若小于4%，则仍采用4%。表4.2.2六、坡长限制2．最大坡长限制2．最大坡长限制坡长过长案例：元磨高速公路大风垭口27公里长下坡路段因坡陡、坡长、弯多、弯急，容易发生因制动失效引发的交通事故，被过往驾驶员称为“死亡之路”。避险车道七、缓和坡段八、平均纵坡1.定义：合成坡度是指由路线纵坡与弯道超高横坡或路拱横坡组合而成的坡度，其方向即流水线方向。合成坡度的计算公式为：2．合成坡度指标当陡坡与小半径平曲线重合时，在条件许可的情况下，以采用较小的合成坡度为宜。特别是下述情况，其合成坡度必须小于8%。①在冬季路面有积雪结冰的地区；②自然横坡较陡峻的傍山路段；③非汽车交通比率高的路段。例如：某二级公路，有一平曲线半径为250m，超高横坡为8%，该路段纵坡度为4.8%，则合成坡度为第三节竖曲线一、竖曲线的作用及线形1．定义：纵断面上两个坡段的转折处，为了便于行车用一段曲线来缓和，称为竖曲线。2．竖曲线的作用：（3）竖曲线外距E：3．满足视距的要求：

凸形竖曲线：坡顶视线受阻

凹形竖曲线：下穿立交

4.凸形竖曲线主要控制因素：行车视距。

凹形竖曲线的主要控制因素：缓和冲击力。（二）凸形竖曲线最小半径和最小长度视距长度：凸形竖曲线最小半径和最小长度:设置凹竖曲线的主要目的是缓和行车时的离心力，确定凹竖曲线半径时，应以离心加速度为控制指标。三、逐桩设计高程计算变坡点桩号BPD变坡点设计高程H竖曲线半径R竖曲线要素的计算公式：变坡角ω=i2-i1曲线长：L=Rω切线长：T=L/2=Rω/2外距：3.逐桩设计高程计算切线高程：2．计算设计高程K5+000.00：位于上半支横距x1=Lcz–QD=5000.00–4940.00＝60m竖距K5+100.00：位于下半支①按竖曲线终点分界计算：横距x2=Lcz–QD=5100.00–4940.00＝160m竖距K5+100.00：位于下半支②按变坡点分界计算：横距x2=ZD–Lcz=5120.00–5100.00＝20m竖距作业：某二级公路一路段有三个变坡点，详细资料如下：变坡点桩号设计高程竖曲线半径K12+450172.5135000+950190.0134000K13+550173.5133000试计算K12+700～K13+300段50m间隔的整桩号的设计高程值。第四节：爬坡车道定义：是指陡坡路段正线行车道外侧增设的供载重车行驶的专用车道。一、设置爬坡车道的条件我国《规范》