轮机长面试题目及参考答案.docxVIP

轮机长面试题目及参考答案

一、专业技能类（核心实操+故障处理）

1.题目：船舶主机突然出现转速骤降、排气温度异常升高，你作为轮机长，第一步会采取什么操作？后续如何排查故障？

参考答案：第一步立即降负荷稳车，避免主机超负荷损坏，同时通知驾驶台“主机故障需应急操作”，协调船舶备车或滞航。排查按“先易后难”原则：先查燃油供给系统——打开燃油滤器放残阀，检查是否有水杂堵塞，核对燃油粘度调节器是否卡阻（若使用重油需确认加热温度达标）；再查进气系统——检查增压器转速、压气机叶轮清洁度，确认空冷器是否结垢导致进气不足；最后查燃烧系统——拆检喷油器，查看喷油压力与雾化效果，核对喷油泵供油定时是否偏移。排查中重点关注各缸排气温度差异，若单缸异常则优先锁定该缸相关部件，避免盲目拆检。

2.题目：船舶航行中辅锅炉突然熄火，且多次点火失败，可能的原因有哪些？如何快速恢复运行？

参考答案：常见原因分三类：①燃油系统——燃油压力过低、滤器堵塞、喷油嘴结焦雾化不良；②点火系统——点火电极积碳、点火变压器故障、高压电缆绝缘破损；③安全保护装置动作——水位过低（假水位或真缺水）、风压不足、烟道风压开关故障。快速处理步骤：先复位锅炉安全保护按钮，核对水位计（真缺水需缓慢补水至正常水位，禁止骤加水）；再检查燃油压力与滤器压差，必要时切换备用滤器；清洁点火电极并调整间隙（一般2-3mm），测试点火变压器输出电压；最后确认风机运行正常，烟道挡板开度达标，排除风压保护误动作。若仍无法点火，切换备用辅锅炉，待船舶抵港后全面检修故障锅炉。

3.题目：如何判断船舶尾轴密封装置（尾轴管）是否泄漏？日常运维中如何预防泄漏故障？

参考答案：泄漏判断方法：①查看尾轴管滑油循环柜油位，若油位快速下降，结合船尾吃水线附近是否有油迹，可初步判断外漏；②检查尾轴管密封腔压力（若为压力式密封），压力异常下降可能是内漏；③拆检尾轴管滑油取样，若发现水分超标，可能是海水渗入（外密封失效）。预防措施：①严格按说明书周期更换尾轴管滑油，定期清洁滑油滤器；②每航次检查密封装置的橡胶圈、弹簧等易损件，发现老化、变形立即更换；③控制尾轴轴承温度（一般不超过65℃），避免高温导致密封件损坏；④船舶靠泊时，定期转动尾轴（无负荷状态），防止密封面粘连。

二、应急处置类（突发场景+决策能力）

1.题目：船舶在大洋航行中，机舱突发火灾（燃油柜附近），你作为轮机长，应如何组织灭火？重点注意哪些事项？

参考答案：第一步立即启动机舱火灾应急预案，通知驾驶台发出火警信号，组织非必要人员撤离机舱，关闭机舱通风机、燃油柜速闭阀，切断火灾区域电源；第二步判断火灾类型（油类火灾），使用CO?灭火系统或泡沫灭火器灭火（禁止用水直接扑救燃油火灾），若火势较小，可使用灭火毯覆盖火源；第三步安排专人监控火势变化，若CO?系统启动后火势未控制，及时向船长汇报，申请启用船舶固定灭火系统（如大型泡沫系统），必要时准备弃船。重点注意事项：①灭火前必须确认人员已撤离危险区域，避免CO?窒息；②关闭燃油速闭阀时需确保所有相关油舱阀门均关闭，防止燃油持续泄漏助长火势；③灭火后不可立即开启机舱通风，需等待温度降至安全范围，排查无复燃风险后，再逐步通风检查。

2.题目：船舶航行中遭遇严重海况，机舱进水（水位已漫过部分设备底座），应采取哪些应急措施？如何判断是否需要弃船？

参考答案：应急措施：①立即通知船长，协调船舶减速、调整航向，减少海水继续涌入；②组织人员启动应急排水泵（主消防泵、舱底水泵并联运行），清理排水口杂物，确保排水畅通；③关闭机舱进水区域的水密门、隔舱阀，划分进水区域，防止海水蔓延至其他舱室；④切断进水区域以下的电气设备电源，避免触电事故，重点保护主机、发电机等核心设备，必要时启动应急发电机供电；⑤检查主机、辅机运行状态，若设备被淹无法运行，立即停机，防止设备短路损坏。弃船判断标准：①排水速度远低于进水速度，机舱水位持续上升，即将淹没主机、发电机等核心设备，且无其他有效堵漏措施；②船舶出现严重横倾、纵倾，结构受损（如船体裂缝扩大），有沉没风险；③船长根据整体船舶安全评估，下达弃船命令后，组织轮机部人员按弃船程序撤离，确保携带应急通讯设备、救生器材。

3.题目：船舶主机滑油系统突然失压，你应如何处理？可能的后果是什么？

参考答案：处理步骤：①立即按下主机紧急停车按钮，防止无油润滑导致轴瓦烧毁、曲轴卡死；②通知驾驶台主机紧急停车，说明情况，协调船舶备车或锚泊；③排查滑油失压原因：先检查滑油泵运行状态（是否跳闸、联轴器断裂），再查滑油滤器是否堵塞（压差过大），滑油管路是否破裂、漏油，最后核对滑油油箱油位（是否油位过低导致泵吸空）；④若为滤器堵塞，立即切换备用滤器，清洁堵塞滤器；若为管路破裂，临