F102025船用惰气系统.docxVIP

指南编号/GuidelineNo.F-10(202511)

F-10船用惰气系统

生效日期/Issueddate:2025年11月01日

?中国船级社ChinaClassificationSociety

前言

中国船级社（以下简称“本社”）产品检验指南规定了拟申请本社认可/检验的船舶入级产品、授权法定产品的适用技术要求及检验试验要求。

本指南并不限制用户采用其它试验方法和要求，但相关试验方法及要求应不低于本指南的要求。

本指南由本社编写和更新，通过网址发布，使用相关方对于本社指南如有意见可反馈至service@.

历史发布版本及发布时间:F-10(201510) 2015-10-20

本版本主要修改内容：

F-10(202511)

F-10(202511) 船用惰气系统

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目录

TOC\o1-1\h\z\u适用范围 4

规范性引用文件 4

术语和定义 4

图纸资料 5

系统组成、原材料及零部件： 6

设计要求 7

型式试验 15

单件/单批检验 17

船用惰气系统

适用范围

本指南适用于SOLAS公约第II-2章所要求的惰性气体系统；

惰气系统根据惰性气体的来源不同可分为：烟气式、燃油/燃气型和氮气发生器式。

规范性引用文件

1974国际海上人命安全公约及其修正案第Ⅱ-2章第4条;

FSS规则及其修正案第15章；

中国船级社《钢质海船入级规范》（2025）第6篇第4章；

IACSURF20惰性气体系统

术语和定义

关于产品检验、认可、型式试验、样品、单件/单批检验等术语的定义，

请参考CCS《钢质海船入级规范》第1篇第3章3.1.2条。

惰性气体：系指含氧量不足以支持碳氢气体燃烧的气体或气体混合物，如氮气或混合烟气，简称惰气。

烟气式惰气系统：利用船上主辅锅炉的烟气，经过洗涤塔对其冷却、除硫、除尘。检验合格的惰性气体，通过风机经甲板水封送至惰气总管分配到货油舱中。

燃油/燃气型惰气系统。惰性气体由独立发生器惰气装置提供，通过在该装置的燃烧室内燃烧一般的轻质柴油或重油/气体，产生的烟气经过洗涤塔冷却和净化处理后输送到油舱。由于该装置中有一套特殊的燃烧装置及控制系统，

使油/气燃烧充分，所以产生的惰气质量较高，含氧量应在5%以下。

氮气发生器式惰气系统。该系统惰性气体是采用使压缩空气通过空心纤维半渗透膜或吸附材料来分离空气与其组成气体的方式而获得的。

组合式惰性气体系统。该系统既可以作为烟气式惰气装置使用，即冷却净化锅炉烟气使之变为合格的惰性气体，也可以作为燃油/燃气型惰气装置使用，即在空气助燃下，燃烧油或燃气产生高质量的惰气，还可将柴油机或燃气轮机排出的废气再燃烧，产生合格的惰性气体。

图纸资料

申请认可时，下列图纸和技术资料应提交CCS审查：

产品主要性能参数，包括：起动时间，惰气额定排量，惰气主要成分，惰气浓度，惰气发生器出口压力/温度等；

包括所有控制和监测设备在内的惰性气体装置的细目表和布置图；

惰性气体系统的布置图

系统原理图、电气原理图及工作流程图；

总装配图；

组件图纸;

型式试验大纲

产品使用说明书；（中英对照）

内容应包括系统操作方法、安全和维修要求以及有关惰性气体系统及其在液货舱系统中的应用对职业健康的危害。还应包括万一惰性气体系统发生故障或失效时所应遵循的程序指南

产品铭牌、出厂合格证等样本。

系统组成、原材料及零部件：

惰气系统组成：

惰性气体发生装置：一般包括烟气式发生装置、燃油/燃气型发生装置和氮气发生装置。

烟气式发生装置一般由鼓风机，冷却、净化气体的清洗器（洗涤塔），过滤器（除雾器）和监控装置组成。锅炉燃烧应为自动控制。

燃油/燃气型发生装置一般由燃烧室，燃油泵，主、辅燃烧器，鼓风机，冷却、净化气体的清洗器（洗涤塔），过滤器（除雾器）和监控装置组成。

氮气发生装置一般由配套的空压机组，膜组，压力容器（吸附器、加热器、空气储罐、氮气储罐、缓冲罐等），进气处理设备（如冷干机或干燥器、油/气分离器、滤器等），电气控制箱，氮气（氧气）浓度检测设备和阀件等组成。

惰性气体分配系统：充液式压力/真空释放器，透气桅管，惰气管路和阀件。

防止货油舱气体倒流到机器处所的止回装置：水封型和机械型。

测量仪表（固定、便携）：用于测量惰气总管含氧量和压力、货油舱气体氧含量和压力，指示鼓风机排气端惰性气体温度和压力的设备。

监测记录和报警装置

原材料及零部件

产品原材料及零部件应按照我社现行规范相关要求进行控制；

其他重要部件和材料如止回装置、压力/真空释放器、吸附材料、膜组