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2025年船舶配载试题及答案解析
1.（单选）某集装箱船在2025年3月驶离洋山港，航次指令要求GM≥1.20m，实际装货后Δ=45600t，KG=8.64m，自由液面修正值Σix/Δ=0.18m。若将NO.3压载舱（重心距基线2.3m，舱容1680m3，海水密度1.025t/m3）一次性排尽，则GM将变为多少？
A.1.26m??B.1.31m??C.1.35m??D.1.39m
答案：B
解析：排尽压载水减少质量m=1680×1.025=1722t；新排水量Δ′=45600-1722=43878t；垂向力矩变化ΔM=m×(KG-2.3)=1722×(8.64-2.3)=10918t·m；新KG′=(Δ×KG-ΔM)/Δ′=(45600×8.64-10918)/43878=8.50m；修正后KG′含自由液面=8.50+0.18=8.68m；新GM=KM-KG′=9.99-8.68=1.31m（KM由静水力曲线在Δ′处读取）。
2.（单选）2025年1月，某散货船装载62000t铁矿砂，航次最大允许载重量受限于夏季吃水dS=12.50m，对应ΔS=64800t。若港口水密度ρ=1.013t/m3，则离港时最大可装货量最接近：
A.60900t??B.61400t??C.61900t??D.62300t
答案：C
解析：吃水修正系数C=ρ/1.025=0.988；允许排水量Δρ=ΔS×C=64800×0.988=64022t；扣除常数C=2100t（轻船+油水），最大载货量=64022-2100=61922t≈61900t。
3.（单选）某2025年建8000TEU集装箱船，使用“Bay-Row-Tier”编码。若舱面Bays52～58仅装40′箱，每Bay20列，舱内Bays11～17仅装20′箱，每Bay24列。设平均箱重14.5t，舱面堆高限5tier，舱内限9tier，则单船最大载箱量（整数）为：
A.7840??B.8050??C.8160??D.8320
答案：C
解析：舱面40′箱：7Bays×20列×5层=700TEU（40′箱按2TEU计）→1400TEU；舱内20′箱：7Bays×24列×9层=1512TEU；总量1400+1512=8160TEU。
4.（单选）某多用途船装运卷钢，每卷质量24t，直径2.2m，宽度1.3m。舱底允许堆荷4.5t/m2。若采用“十字”垫木（垫木宽0.15m，间距1.0m），则一层最多可堆卷钢数量为：
A.12??B.14??C.16??D.18
答案：B
解析：单卷与垫木接触面积=宽度×垫木长=1.3×0.15=0.195m2；单卷对地压力=24/0.195=123kN/m245kN/m2，需双层垫木扩散。设垫木总宽0.3m，扩散后面积=1.3×0.3=0.39m2；压强=24/0.39=61.5kN/m2仍超限；改横向三层垫木，面积=1.3×0.45=0.585m2；压强=24/0.585=41.0kN/m245kN/m2，可行。舱底有效宽度按24m计，每排可放24/1.6=15卷（1.6m为卷钢中心距），纵向两排，共30卷，但卷钢重量30×24=720t，对应舱底面积需≥720/4.5=160m2；实际舱底面积24×12=288m2，满足。考虑稳性限制，最终取14卷。
5.（单选）2025年某船使用电子稳性仪（ESP32模块），传感器测得横倾角θ=5.6°，此时GM=1.40m，船宽B=32m。则由于横倾导致的初稳性高度损失ΔGM为：
A.0.08m??B.0.11m??C.0.14m??D.0.17m
答案：C
解析：ΔGM≈(GM2+0.25B2)sin2θ/2GM=(1.402+0.25×322)×0.0972/(2×1.40)=0.14m。
6.（单选）某油船2025年执行STS作业，计划在两港间加装1200t重柴油。若加装温度45℃，密度0.845t/m3，15℃标准密度0.865t/m3，则15℃下体积为：
A.1174m3??B.1198m3??C.1220m3??D.1242m3
答案：A
解析：质量守恒，15℃体积V15=1200/0.865=1387m3；但题问的是“加装温度45℃下体积对应的15℃体积”，即V45=1200/0.845=1420m3；换算系数β=0.865/0.845=1.0237；V15=V45/β=14
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