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航空子午线轮胎研发工程师考试试卷及答案

一、填空题（每题1分，共10分）

1.子午线轮胎胎体帘线与胎面中心线的夹角约为______°。

2.航空子午线轮胎的核心结构组成包括胎体、带束层、胎面和______。

3.航空轮胎常用的气压单位是______（kPa或bar）。

4.航空轮胎带束层常用的增强材料是______。

5.航空轮胎的载荷类型主要分为静载荷、动载荷和______载荷。

6.子午线轮胎的滚动阻力比同规格斜交轮胎______（大/小）。

7.轮胎硫化工艺的关键参数包括温度、压力和______。

8.航空轮胎胎面花纹的主要作用是______和排水。

9.航空子午线轮胎的带束层通常采用______层钢丝带束结构。

10.航空轮胎的爆破压力需高于额定使用压力的______倍以上（行业常规）。

二、单项选择题（每题2分，共20分）

1.航空子午线轮胎高速稳定性更优的原因是（）

A.胎体刚性大B.带束层增强胎面C.帘线排列角度小D.载荷能力大

2.不常用于航空轮胎胎体帘线的材料是（）

A.钢丝B.芳纶C.尼龙D.碳纤维

3.航空轮胎硫化温度一般控制在（）

A.100-120℃B.130-150℃C.160-180℃D.190-210℃

4.航空轮胎载荷指数对应的是（）

A.最大静载荷B.额定静载荷C.破坏载荷D.疲劳载荷

5.带束层的作用不包括（）

A.增强胎面刚性B.减少胎面滑移