福厦铁路客运专线丘后特大桥128m钢箱系杆拱施工技术研究.pptxVIP

content目录01工程概况与结构特点02结构设计与理论分析03施工方案与工艺创新04关键技术难点与应对措施05技术创新与工程价值

工程概况与结构特点01

丘后特大桥作为福厦铁路关键控制性工程，承担高速铁路跨越沈海高速公路的重要功能关键控制工程丘后特大桥是福厦铁路的重点控制性工程，建设进度直接影响全线通车时序，需优先保障施工效率与质量。跨越高速设计主桥以128米大跨度下穿沈海高速，实现无墩跨越，有效保障高速公路通行安全与线路连续性。全钢桥梁结构采用全钢结构钢箱系杆拱体系，结构轻盈且刚度大，为国内同类型铁路桥中的领先技术。满足高铁平顺高强度与高稳定性设计满足高速列车运行对轨道平顺性的严苛要求，提升行车安全性与舒适性。填补区域空白作为泉州首座全钢构铁路桥，填补了当地在该领域的技术空白，推动区域桥梁建造升级。迈向工业建造标志着当地铁路桥梁建设向工业化、标准化转型迈出关键一步，具备示范推广意义。

主桥采用128米大跨度钢箱系杆拱结构，为国内同类型铁路桥梁中跨度领先的设计之一跨度领先丘后特大桥主跨128米，为当时国内铁路客运专线中同类型钢箱系杆拱的最大跨度之一，体现了我国大跨度铁路桥梁的设计突破。该跨度在福厦铁路沿线具有代表性。结构创新采用下承式钢箱系杆拱结构，整体刚度高、建筑高度低，有效适应高速公路上方净空限制。结构形式在国内200km/h客货共线铁路上属首次应用，具有示范意义。材料先进