斜拉桥的静力分析和稳定性分析-1-5静力分析5.pptVIP

温度效应计算

斜拉桥温度效应计算包括：

结构常年温差效应

主梁日照温差效应

拉索与主梁、塔柱的温差效应

塔柱单侧受日照的温度效应等;温度效应计算

温度效应除对成桥结构内力有影响外，施工阶段的温差变形会给施工带来很多不确定因素，这也是斜拉桥施工难点之一

温度效应计算的准确性取决于温度场的取值，目前尚不能很准确地估计温度场，这是大跨径斜拉桥施工计算中尚待解决的问题;汽车人群内力计算

斜拉桥汽车人群引起的内力采用影响线加载法计算，对于小跨径斜拉桥可以不考虑几何非线性

大跨径斜拉桥非线性影响明显增大，叠加原理不再适用，影响线加载法也就不能使用，最不利内力只能在初步确定荷载位置后，通过非线性程序逐步分析调整

但为避免费时费力，一般先用影响线加载计算不计非线性影响的内力，然后乘以非线性修正系数;汽车人群内力计算

桥面板及桥面系构件的活载冲击系数一般仍可按规范规定的计算

斜拉桥的主梁、拉索和塔柱等主要构件的冲击系数计算还有待研究，故在实际设计中考虑的方法也不一致;塔柱、主梁、拉索截面受力计算

塔柱为偏心受压杆件，纵向控制截面一般在塔底

塔柱横向一般应按框架计算，通常在转折点等处都必须验算；横向计算与横梁一起进行，应对横梁中点及其与塔柱联结点等处的截面进行验算

;;塔柱、主梁、拉索截面受力计算

主梁除跨中局部区段外，大部分为偏心受压构件

主梁的永久作用（恒载）的弯矩很小，但汽车人群（活载）和其它作