第三章高速公路设计依据与技术标准1.pptxVIP

1;;第一节高速公路设计依据;第一节高速公路设计依据;;依据公路工程技术标准;;鞍式列车适用于大型集装箱运输，可作为高速公路的设计依据。小客车的最小转弯半径为6m，载重汽车和鞍式列车为12m。确定路缘石或交通岛的转弯车道半径时，一般应以鞍式列车的转弯半径作为控制。;1.定义：指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。

2.作用：设计速度是决定道路几何形状的基本依据。道路的曲线半径、超高、视距等直接与设计速度有关。同时也影响车道宽度、中间带宽度、路肩宽度等指标的确定。;公路设计速度的选取

各级公路设计速度应根据公路的功能、等级及交通组成，结合沿线地形、地质等状况，经论证确定。

高速公路

一般为120km/h、100km/h或80km/h，特殊困难的局部路段，且因新建工程可能诱发工程地质病害时，经论证并报主管部门批准，该局部路段的设计速度可采用60km/h，但长度不宜大于15km，或仅限于相邻两互通式立体交叉之间，与其相邻路段的设计速度不应大于80km/h。;知识拓展-设计车速分段选取;知识拓展—各国高速公路的设计车速;我国高速公路的设计速度;运行车速：

定义：运行车速是在特定路段长度上车辆实际行驶速度。由于不同的车辆在行驶过程中可能采用不同的车