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民航机坪作业隐患排查评估整治技术指南(2025年版)

第一章风险画像与隐患分级

1.1机坪风险熵值模型

将机坪拆分为“航空器、保障车辆、人员、设施、环境、管理”六维，每维赋予0-1的熵值。熵值0.7定义为红色区域，0.5-0.7为橙色，0.5为绿色。2024年某枢纽采集的2.4万条运行数据显示：航空器翼展下方5m扇形区熵值0.82，行李分拣口0.78，清水车换向点0.75，三者构成“高危三角”。整治优先级按熵值降序排列，资金、人力、停场窗口全部向红色区域倾斜，杜绝“撒胡椒面”。

1.2隐患颗粒度标准

把隐患拆到“可关闭”级别：一条隐患对应一张“关闭确认单”，单上必须能写出“治理措施、验证方法、责任人、完成时限”四要素，否则视为无效条目。案例：传统写法“机坪FOD较多”被判定无效；改写为“E7机位作业等待区0-15min内连续捡拾金属铆钉3枚，来源为BGY212航班货舱地板破损，关闭确认单编号FOD-240515-E7-03”，即被系统接受。

第二章全域感知与数据采集

2.1四维视频拼图

用4K云台+热成像+毫米波雷达做“低慢小”补盲，视频流通过RTSP协议进入AI中台，每秒25帧切片，YOLOv8n做机务、车辆、航材识别，mAP≥92%。雷达点云与视频像素级融合，解决夜间逆光、大雾场景下目标漏检。存储策略：事件前30s+事件后60s片段永久留存，其余72h循