任务5.1预应力混凝土连续梁构造.pptxVIP

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平面、立面布置

预应力混凝土连续梁构造

长春机场大道采用高架桥形式跨越三条铁路线及东环城路，其中有2条专用线铁路，1条长图正线铁路。

跨越铁路部分采用（50+80+50）m连续箱梁，由中交隧道工程局承建.

跨越铁路部分设计采用转体施工工艺，转体T构总长77米，转体总重量8418吨。

为确保桥梁转体顺利，工程人员本着精益求精的工匠精神，事先对转体牵引动力系统及位控、防倾保险体系都做了全面检测，并对转体点动运行速度、角速度、启动力矩、运行力矩等诸多参数做了精准调试，同时周密部署了现场操控人员，制定了一系列应急预案。充分保障T构在空中实现对接，桥梁转体施工圆满成功，确保了铁路的安全运行。

桥梁施工案例——长春市惠工路机场大道跨越长图铁路立交桥转体施工

预应力混凝土连续梁构造

成昆线用悬臂拼装法建成第一座预应力混凝土铰接悬臂梁桥-旧庄河1号桥，跨度为24+48+24m。第一座预应力混凝土连续梁桥是1975年建成的北京枢纽东北环线通惠河桥，跨度为26.7+40.7+25.7m。第一座用顶推法施工的是1977年建成的西延线狄家河桥，跨度为4×40m。

预应力混凝土连续梁构造

我国铁路1995年建成的是攀枝花金沙江桥，为预应力混凝土连续刚构体系，主跨为100+168+100m。

预应力混凝土连续梁构造

连续梁优点：

连续梁的承重结构（板、T梁、箱梁）不间断的连续跨越几个桥