毕业设计正文.doc

目 录 第一章 基本资料 1 第一节 项目概况 1 第二节 总体设计 1 第三节 桥址资料 2 第四节 工程概况 2 第五节 地质、地震 2 第六节 水文气象 4 第七节 设计标准 4 第二章 方案比选 6 第三章 支座及尺寸拟定 8 第一节 支座尺寸 8 一、 支座选择 8 第二节 尺寸拟定 11 一、 桥墩形式 11 二、 墩台帽尺寸拟定 11 三、 盖梁的尺寸拟定 12 四、 墩身的尺寸拟定 12 五、 桩的尺寸拟定 12 六、 7、9号墩构造 13 七、 桥台构造 13 第四章 桥墩计算 15 第一节 荷载计算 15 一、 支座恒载反力计算 15 二、 支座活载反力计算 16 第二节 盖梁设计 36 一、 冲击系数的计算 36 二、 7号墩盖梁的计算 36 三、 10号墩盖梁的计算 41 四、 盖梁配筋 44 第三节 墩柱设计 49 一、 地震力计算 49 二、 汽车制动力的计算 58 三、 风力计算 62 四、 墩柱配筋 63 五、 墩顶位移检算 67 第四节 基础设计 68 一、 7号桩的计算 68 二、 10号墩的计算 76 三、 单桩承载力检算 85 第五章 桥台设计 87 第一节 荷载计算 87 一、 支座反力的计算 87 第二节 盖梁设计 91 第三节 桩基设计 95 一、 尺寸拟定 95 二、 桩的计算 95 小 结 109 致 谢 110 参考文献 111  基本资料 项目概况 杭州湾跨海大桥横跨杭州湾中部，连接港口开放城市宁波和商贸城市嘉兴，是我国同三国道主干线跨越杭州湾最便捷的通道，建成后可缩短宁波至上海间的陆路距离100多公里，使宁波、舟山、台州、温州等浙东南地区与上海的联系更加紧密，可以更充分地发挥上海的经济辐射和聚集功能，促进上海浦东的开发与发展，进一步加强上海在长江三角洲的“龙头”地位，带动和促进浙江、上海、江苏经济的快速持续发展。杭州湾跨海大桥也是浙江省2010年前规划建设的“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”公路网主骨架的重要组成部分，与沪杭、杭甬高速公路一起构成长江三角洲南翼沪、杭、甬两小时交通圈，可以加速环杭州湾地区的城市化进程和大大提升该地区的国际竞争力。 总体设计 杭州湾跨海大桥总体设计包括平纵线形设计、桥跨总体布置及景观设计。 大桥平纵线形力求平面顺畅、纵坡均衡，在视觉上保持线形的连续性，尽量避免长直线和小偏角，在心理和生理上有安全感和舒适感，并与沿线环境相协调。 影响大桥平面线形的因素较多，主要有北岸连接线、北岸海堤、乍浦港规划内河港池、北航道、南航道、南岸登陆点、南岸海堤、南岸连接线，杭州湾水域流速流向分布、两岸岸线规划及路线线形的各项指标等。综合权衡各影响因素后，大桥平面线形设计成美观流畅的S 形曲线。 大桥纵断面线形的影响因素也很多，不仅受到最大纵坡、最小坡长、最大坡长等路线设计指标控制，还受桥下通航、通车、通人的净空高度及桥头软土路基段的填土高度限制。大桥纵断面线形设计成两个大凸拱形，使大桥纵断面线形生动活泼。 由于桥梁规模大，大桥总体景观主要平纵总体线形加总体造型决定，大桥景观效果见图1。 图1.1 大桥景观效果图（由宁波向嘉兴看） 桥址资料 桥位高程最低处标高为：7.73m；桥位高程最高处标高为：13.116m。相对高差为：5.386m。桥梁平面为直线，与河流交角为71°，立面为折线，主桥中心里程是K0+357.5，全桥中心里程为：K0+406.3， 工程概况 该桥属于杭州湾跨海大桥北岸连接线工程的一部分——海盐枢纽4号桥，是连接宁波与嘉兴之间的一座桥；桥下通航为规划四级航道； 地质、地震 钻孔ZKS71的里程是K0+220.10，从柱状图中可以看出: 粘土 厚度60厘米 淤泥质粘土 厚度220厘米 粘土 厚度590厘米 亚粘土 厚度490厘米 亚粘土 厚度430厘米 亚粘土 厚度400厘米 亚砂土 厚度400厘米 亚砂土 厚度490厘米 亚粘土 厚度660厘米 粘土 厚度670厘米 亚粘土 厚度570厘米 粘土 厚度510厘米 钻孔ZKS70的里程是K0+265.00, 从柱状图中可以看出: 亚粘土 厚度50厘米 淤泥质亚粘土 厚度150厘米 亚粘土 厚度470厘米 粘土 厚度870厘米 亚粘土 厚度650厘米 亚砂土 厚度600厘米 亚砂土 厚度490厘米 亚粘土 厚度260厘米 粘土 厚度640厘米 亚粘土 厚度450厘米 亚粘土 厚度450厘米 粘土 厚度390厘米 钻孔ZKS69的里程是K0+317.50, 从柱状图中可以看出: 亚粘土 厚度760厘米 亚粘土 厚度600厘米 亚粘土 厚度690厘米 亚砂土