71-城市轨道交通规划与设计.ppt

城市轨道交通 了解：线网建设实施过程中应注意的问题。 理解：工程规划的实施，包括车辆段选址、线路敷设方式、确定轨道交通站点位置及其他附属设施的基本原则、换乘站点方案、线网建设顺序、线网运营规划、联络线分布规划、城市轨道交通与地面交通方式的衔接规划等。 掌握：城市轨道交通系统分期建设中的施工组织与实施办法。 第六章 轨道交通工程可施施性规划 6.1 车辆段及其它基地的选址与规模 6.2 线路敷设方式规划 6.3 车站站位及主要换乘点规划 6.4 联络线规划 6.5 线网建设顺序规划 6.6 线网运营规划 工程可实施性规划—接近设计工作 城市轨道交通规划方案在实施工程中要涉及到许多相关专业和部门，这些部门或专业有许多特殊的要求。要使轨道交通线路做到工程上可行，必须满足这些约束条件。工程可实施性规划是线网规划重要的组成内容。 6.1车辆段及其它基地的选址与规模 6.1.1 规划内容与要求 （1）车辆段及其它基地可统称为车场。它是轨道交通系统中承担车辆检修、停放、运用以及各种运营设备保养维修的重要基地。是线网规划中不可缺少的关键组成部分。车场一般规模较大，最小也要超过10公顷，在城市建成区范围内寻找适合车场要求的用地一般很困难，有时甚至要到城市边缘去寻找用地。因此，车场设置条件往往决定了整条线路的可行性。 （2）车场规划包括各车场的总体分布、作业分工、场址选择、规模估计，作为用地控制规划的依据。 6.1.2 车场分类 1．综合检修基地 综合检修基地主要包括车辆段、设备维修中心和材料设备库三部分，也可增设职工培训中心。 1）车辆段 （1）承担车辆大修及本线车辆的段修（架修、定修、月修、临修）； （2）车辆日常技术检查、维修、清扫洗刷和停放； （3）车辆运用管理。 2）综合维修中心 （1）承担全线空调机、通风机、电机、水泵、自动扶梯、自动售检票机、供电等机电设备的定期修理和维修保养； （2）承担通信、信号、防灾监控、电力监控、向导标志、管理用计算机等电子设备检修和维护； （3）承担车站建筑、隧道、轨道等土建工程的维修保养。 3）材料设备总库 承担轨道交通各种机电设备、备品备件、材料以及劳保用品的保管发放。 2．车辆段 承担本线车辆的段修及清扫洗刷、停放和运用管理等。 3．停车场 承担本线一部分车辆的技术检查、清扫洗刷、停放和运用管理。 6.1.3 车场规划一般要求与基础条件 1．一般要求 1）车场规划的重点是根据轨道交通规划线网进行车场选址，确定各段的合理分工及建设规模，达到控制建设用地的目的。 2）根据规范要求，每条线路宜设一个车辆段。当一条线的长度超过20km时，可设一个车辆段和一个停车场。在技术经济合理时，可两条线路共用一个车辆段。 3）车场应靠近正线，以利于缩短出入线长度，降低工程造价。 4）各车场线路应尽可能与地面铁路专用线相接，以便车辆及物资运输，部分车场不具备上述条件时，也可通过相邻线路过渡。 5）各车场任务和分工必须从全网统筹规划、合理布局、有序发展。试车线长度应根据场地条件和城市规划要求，在可能条件下，应尽量长一些。 6）全线网车辆的大修任务应集中统一安排，可选定在几个车辆段增设车辆大修任务，不单设大修厂。 7）培训中心可以灵活设置。 8）车场用地性质应符合城市总体规划，要求注意环境保护。 2．规划基础条件 1）车辆检修技术标准 车辆检修技术标准对车辆检修场地规模影响很大，在规划阶段应为将来实施留有余地，因此在制定车辆检修技术标准时，应充分研究可能的各种标准，选取用地规模要求较大的作为规划标准。 2）车辆检修制式 目前各国地铁车辆检修采用两种制式，一种是厂修、段修分修制，另一种是厂修、段修合修制。 6.1.4 车场选址的技术要点 一般每条轨道交通线设一个车辆段，若线路较长则增设停车场。 车辆段规划设计总体上主要分为三个部分：咽喉部分、线路部分及车库部分。 咽喉部分是车辆段的停车库、检修库与正线的连接地段，有出入段线和很多道岔，它直接影响整个轨道交通的正常运行。咽喉部分规划设计中既要注意保证行车安全、满足输送能力的需要，又要保证必要的平行作业，还要努力缩短咽喉区长度，尽量节省用地。 线路部分有各种不同用途的停车线、洗车线、牵出线、试运行线以及材料线等。 车库部分有停车库、定修库、架修库。停车库除了停放车辆外，还是日常检修保养的场所，所以设有检查坑。架修、定修库作定期修车用。各库之间应有便捷的联系。 车辆段选址的技术要点 (1) 车辆段、停车场的选址要选择地势平坦、地质良好、无大的水文地质影响的地域，用地应相对集中，一般为长方形，便于车辆段、停车场的布置。 （2）城市轨道交通线路一般都穿越市区，线路中部多为市中心地区，要征