驾驶员招聘把控及后续培训、管理中安全管理方法探究.doc

驾驶员招聘把控及后续培训、管理中安全管理方法探究 中国石油天然气运输公司锦西运输公司成立于2006年2月，是由中国石油天然气运输公司下属的石化产品配送专业化运输企业。主要服务于锦西石化和锦州石化及东北其他石化企业。现有员工101人，车辆设备（车辆）41辆，生产车辆32台，非生产车辆9辆，共计吨位815个车吨。以成品油、拔头油、液蜡、液氨、液化气、丙烯、煤炭、等产品的运输和销售为主。具有国家二级货物、危险品运输和二级普货维护资质。随着公司的不断发展，驾驶员队伍素质的好坏直接关系到的运输公司安全管理的生死存亡，是公司搞好服务质量的关键点，代表着公司整体的企业形象。在驾驶员队伍建设中，应严把驾驶员入口关，持续进行驾驶员操作技能、公司“三项禁令”等规章制度、企业文化等的培训教育力度，特别是驾驶员的安全意识的培养和安全能力评价考核就显得尤为重要。 在生产中，人们通过工艺和工艺装备使能量、物质（包括有害物质）按人们的意图在系统中流动、转换，进行有益生产同时又必须约束、控制这些能量、有害物质，消除、减弱产生后果的条件，使之不能发生危险、危害后果。比如在车辆上安装安全带、保险杠等都是控制车辆在发生异常情况时，能量意外释放给人们造成危害的控制措施。如果出现失控（没有控制、屏蔽措施或控制、屏蔽措施失效），就会发生能量、有害物质的意外释放和泄漏，从而造成人员伤亡和财产损失。就拿我们的车辆来说，在每年全世界的交通事故中，大约有1/4的驾驶人由于系了安全带而幸免于难，数据显示，正确使用安全带可以大大减低死亡率，发生正面撞车时，系了安全带可以使死亡率减少57%；侧面撞车时可减少死亡率44%；翻车时可减少死亡率80%。所以失控也是一类危险、有害因素，它主要体现在设备故障（含缺陷）、人员失误和管理缺陷三个方面，并且三者之间是相互影响的；它们大部分是一些随机出现的现象或状态，很难预测它们在何时、何地、以何种方式出现，是决定危险、危害发生的条件和可能性的主要因素。我就主要说说人的方面： 人员失误泛指不安全行为中产生不良后果的行为（即人员在作业过程中，违反劳动纪律、操作程序和方法等具有危险性的做法）。人员失误是导致事故发生的重要因素之一，它具有随机性和偶然性，往往是不可预测的意外行为；影响人员失误的因素很多，但发生人员失误的规律和失误率通过大量的观测、统计和分析，也是可以预测的。根据事故致因理论，事故的发生必然经历这样的过程：孕育——发展——发生——伤害（损失），事故的发生具有以下几个特点： 因果性：导致事故的原因在系统中相互作用、相互影响，在一定条件下发生突变，即酿成事故。人们用多米诺骨牌来形象的描述这种事故因果链锁关系，在多米诺骨牌系列中，一颗骨牌被碰到了，则将发生链锁反应，其余的几颗骨牌相继被碰倒。如果移去连锁中的一颗骨牌，则连锁被破坏，事故过程将被终止。因此企业安全工作的中心就是防止人的不安全行为，态，中断事故连锁的进程而避免事故发生。消除机械的物质的不安全状 偶然性：事故发生的时间、地点、形式、规模和事故后果的严重程度是不确定的。湖北“103”闪爆事故就是一个很好的证明， 必然性：危险客观存在，生产、生活过程必然会发生事故，采取措施预防事故，只能延长发生事故的时间间隔、概率，而不能杜绝事故。 潜伏期：事故发生之前存在一个量变过程，一个系统，很长时间没有发生事故，并不意味着系统是安全的。 突变性：事故一旦发生，往往十分突然，令人措手不及 也就是说，只要员工违反操作规程操作，在工作中“自选动作”太多，漠视安全隐患，长期积累必然就会引发事故，只是事故发生的时间、地点、形式、规模和事故造成的后果具有偶然性。驾驶员长期驾车过程中养成的这些习惯虽然现在没有发生过事故，就在心里习惯性的认为，小的坏习惯无关要紧，事故发生在别人身上了只是别人运气不好，这种“运气论”给公司“三项禁令”的执行带来很大的阻力，公司想要从根本上杜绝超速、行车吸烟、争道抢行等违规、违章操作，就要把好驾驶员入口关，向驾驶员灌输事故“致因理论”，去除侥幸心理。 这就要求我们企业，在驾驶员招聘的时候就要把好招聘关。只有从驾驶员招聘的时候开始就严要求，强审查，才能保障我们的驾驶员队伍里不混进来驾驶技术差、没有集体意识、安全意识淡薄、偷盗油品等害群之马，破坏了公司的稳定，损坏了公司的名誉。一是资格审查要到位。严格按照公司《中国石油天然气运输公司驾驶员管理规定》，控制好驾驶员的资格审查，保障新聘驾驶员身体健康，各种资质证件齐全，驾龄5年以上，具有3年无交通事故证明，无违法犯罪历史，热爱运输事业，能长期在运输公司服务等规定。 把控好驾驶员的入口关的同时，培训教育要到位。认真贯彻公司“三学三知一争”活动精神，加强新聘驾驶员教育培训，了解掌握国家法律法规、公司各项规章制度和具体要求、公司企业文化、岗位职责、车队及个