白燕大道隧道施工组织设计.doc

嘉陵区白燕大道隧道工程施工组织设计 一、主要工程项目施工方案、施工方法 本合同段设黄莲湾隧道分离式一座，隧道采用小净距隧道的平面布置形式。最大开挖跨度15.9m，属于大跨度隧道。隧道左线进口桩号ZK2+076.4,出口桩号ZK2+480，长403.6m,隧道右线进口桩号K2+080，出口桩号K2+440，长360m。均属短隧道。隧道岩性以泥岩为主，岩体多以碎裂严重，围岩稳定性差，隧道区域划分为V类围岩。隧道山体浑厚，坡面沟坳发育，纵横切割，易汇集地表水，地下水类型为第四系孔隙水潜水及基岩裂隙水，赋水性中-富。 根据对设计文件的理解和实地现场考察，结合我公司多年隧道施工的经验，以及对南充特殊地质状况的了解，我们将采取必要的措施、方案，克服施工中可能发生的一切问题，高速、优质的完成隧道的建设。 （一）、施工原则 我单位在多年的“新奥法”施工中，积累了丰富的经验。我们将坚持“光面爆破喷锚紧跟监控量测，及时反馈和修正”的原则。在施工中结合设计，积极推广国内外隧道施工新技术，采用大型施工机械设备配套施工。开挖、出碴、喷锚与二次衬砌施工相配合一条龙作业。坚硬围岩施工，加强掏槽爆破，控制周边光爆选择合理进尺。施工中，我们坚持“短进尺、弱爆破、勤量测、紧封闭”的原则，大小管棚预注浆超前支护，钢架支撑喷射钢纤维砼，及时施作二次衬砌。采用先进的监控量测技术对围岩地质进行超前探测，根据信息反馈拟定相应的施工方案。 （二）、总体施工方案 本隧道为白燕大道控制工期的工程项目，洞门施工在不干扰洞内施工的情况下安排同步进行。本合同段隧道通过的围岩为V类围岩，根据围岩类别及地质条件状况，本隧道支护型式分设为S1、S2、S3、S4、S5。各型支护参数如下表所示： 隧 道 支 护 参 数 表 项 目 V类围岩 衬 砌类型 Va Vb Vc 初 期 支 护 C20喷射砼 28 cm 26 cm 钢筋网 ∮8双层＠20*20cm 系统锚杆 RD25N中空注浆锚杆@100×50cm L=4.5m RD25N中空注浆锚杆@100×75cm L=4 m 二 次 衬 砌 65 cmC30钢筋砼 60 cmC30钢筋砼 仰 拱 65 cmC30钢筋砼 60 cmC30钢筋砼 初支加劲措施 122a钢架@50cm 120a钢架@50cm 122a钢架@75cm 超前支护 超前小导管/超前大管棚 超前小导管 根据本隧道地质情况和设计特点，结合我单位隧道施工技术水平和机械配备情况，以保证工程质量和安全生产为目的，按照新奥法的施工原理进行方案制订和组织施工。隧道进出口置于强、中风化泥岩中，岩体破碎，完整性差，围岩V级，成洞条件较差，进出洞口采用超前大管棚支护进洞，再采用单侧壁导坑法开挖，采用锚喷加钢架支撑的复合式衬砌。 洞身开挖是隧道施工的关键工序，开挖方案主要根据围岩的情况确定，根本目的是保证施工人员和工程设施的安全，满足开挖质量要求，经济快速的完成施工任务。本隧道施工按照新奥法的原理，除明洞段采用明挖法施工外，其余均采用暗挖钻爆法施工。对于V级围岩洞口段施工开挖宜采用单侧壁法开挖。洞口围岩较差段，应先采用超前管棚进行超前注浆预加固围岩，再进行暗洞分布开挖。施工中严格控制超、欠挖，初期支护及时可靠，二次衬砌采用泵送砼和整体式模板台车的机械化配套施工方案，确保二次衬砌质量达到内实外光。锚喷初期支护，以量测数据为施工依据。开挖采用钻孔台车和风动凿岩机钻孔实施光面爆破，轮式装载机装碴，自卸车出碴，利用砼喷射手和湿喷机进行锚喷支护。二次衬砌采用12m衬砌台车全断面进行，混凝土采用集中拌合，输送车输送，砼输送泵灌注，插入式振捣器捣实。 本隧道掘进采用左右洞单向错台掘进方式施工，左右洞开挖掌子面保持一定距离，左右洞开挖断面距离控制在3倍洞径以上，且出口段隧道施工时后行洞掌子面须滞后先行洞二次衬砌面，在先行开挖隧道完成初期支护和二次衬砌后，衬砌结构达到设计强度的75%后再开挖后行隧道。 小净距段隧道尽量采用非钻爆法开挖或小炮开挖，炸药采用小直径不偶合装药，起爆采用微差控制爆破。 计划每个洞口平均月成洞70m 左右，前一个月进行施工准备，铺设供水管路，建高位水池、拌合站、空压机房等临时设施，高压水池设于溪流处。平整施工场地，机械设备和人员进场，开挖洞外路基土石方，暴露洞口达到正式进洞条件。 （三）、施工组织计划 隧道工程是本合同段的重点。为确保隧道按期、优质、安全的完成施工，我们抽调2个专业化隧道施工队伍并对隧道工程实行专业化作业分组，抽调经验丰富、专业性强的人员参加隧道施工，配足人员、设备。 洞内劳动力安排附表: 2、机械设备配备 设备选型、配套上把握“先进、适用、合理”的原则。详见附表《主要机械设备表》。 3、施工进度安排 黄莲湾隧道计划开工日期为2