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BMW Group
售后服务培训
E83 底盘
专题培训教材
提示
本培训手册中包含的信息仅用于接受 BMW 售后服务培训课程的人员。
技术数据的更改/ 补充摘自“BMW 售后服务”的有关信息。
© 2003 BMW AG
慕尼黑，德国。没有 BMW AG 的书面授权，
任何人不得再版、复制及摘录
VS-12/VS-42 MFP-HGK-BRK-E83_0400
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页码
第一章 E83 底盘 1
前桥 / 后桥 2
悬挂和减振器 6
制动器 8
转向系 14
车轮和轮胎，轮胎失压显示 17
E83 底盘
E83 底盘
与所有 BMW 车辆一样，设计 X3 的底盘时我们对行驶乐趣、动力性和出色的操
控性给予了特别的关注。
整个 X3 开发的最高目标是达到以下要求：
- 在道路上行驶时的灵活性，
- 行驶动力性，
- 稳定性和
- 牵引力。
在此我们将对 E83 的下列项目进行专门探讨：
- 前桥 / 后桥
- 悬挂和减振器
- 制动器
- 转向系
- 车轮和轮胎，轮胎失压显示
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E83 底盘
前桥 / 后桥
前桥
KT-12437
图 1 ： 前桥
序号 说明 序号 说明
1 摆动支撑 5 拉杆
2 稳定杆的支撑杆 6 稳定杆
3 推力缓冲板（加强板） 7 前桥架梁
4 横向摆臂 8 碎石防护板（卡入式）
带拉杆的双主销减震支柱桥原理上与 E53 （X5 ）相同。前桥上要求特别高的部
件由钢锻造部件制成。其中包括横向摆臂、拉杆和摆动支撑（转向节）。
前桥架梁（副车架）由高强度钢管制成，架梁上拧有一个推力缓冲板（加强
板）。这个推力缓冲板主要用于提高车桥运动精度和车辆前部的刚度。
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E83 底盘
推力缓冲板上有两个凹口，一个为圆形，另一个为矩形。两个凹口用于拆装发动
机油排放螺塞，安装了 4 缸发动机时使用圆形凹口，安装了 6 缸发动机时使用矩
形凹口。
E53 前桥的改进：
- 改进了水平高度传感器（与后桥相同）及长孔和凸耳（抗扭转）。
- 转向横拉杆、横向摆臂和拉杆上的密封防尘套已更改且使用了不锈钢套圈。
- 前桥架梁后部左右与防碰撞挡板使用双螺栓连接。
- 稳定杆的支撑杆在上部和下部用不同的螺母连接，且用一个双平面段来固定。
- 在前桥架梁后部区域的左右，以卡入方式安装了塑料盖
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