毕业设计道路毕业设计.docxVIP

大于店屯至大黄沟段公路设计说明书分析设计资料对设计道路的影响和要求山东省南部自然区划属于Ⅱ5a山地丘陵副区，地质灾害有水毁、泥石流、个别地区有地震。路基强度较高，筑路材料丰富，地势虽复杂，但路线由宽广河谷通过山洪对公路有一定的影响二级区划的特征与指标二级区名（包括副区）水热状态地表情况潮湿系数（K）年降水量（mm）雨型多年平均最大冻深（cm）最高月平均地温（℃）地下水埋深（m）地貌类型地表切割深度（m）土质和岩性Ⅱ5a山东丘陵副区0.75~1.25600~1000夏、秋雨30~50＜30一般＞3谷地，海滨＜3湿润丘陵、重丘和低山局部为中山＜200或200~500棕粘性土和砂砾土粗粒岩和可溶岩东部温润季冻区中各二级区自然条件对公路工程的影响筑路材料供应情况：碎石、砂砾、石灰、水泥、沥青供应丰富。二级区名（包括副区主要自然病害自然条件对公路工程的影响Ⅱ5a山地丘陵副区水毁、泥石流、个别地区有地震路基强度较高，筑路材料丰富，地势虽复杂，但路线由宽广河谷通过山洪对公路有一定的影响道路等级根据要求，本路段现交通量需换算成小汽车的交通量，由《公路工程技术标准》可知:各级公路车辆折算系数车型编号代表车型折算系数车种说明1小客车1.0载质量小于2t的货车和19座以下的客车等2中型车1.519座以上客车与载质量大于2t小于7t的货车3大型车2.0载质量在7t-14t之间的货车4拖挂车3.0载质量大于14t的货车现状交通量组成：小汽车1060辆/日，普通载重车730辆/日，大型载重车650辆/日，交通增长率6.0%。折算交通量计算表汽车车型折算系数日交通量（辆/日）折算交通量（辆/日）小汽车1.010601060普通载重车1型载重车2和3455根据交通量年增长率r为6﹪，根据要求取设计年限为n=15，根据式折合成小客车年平均日交通量分别为N15=3455（1+6%）15+2-1=8777辆/日。根据《公路路线设计规范》查得双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为5000～15000 辆，因此确定公路等级为双车道二级公路,二级公路设计车速为60km/h和80km/h.由于山东南部半岛大都是起伏和缓的波状丘陵区和山区，地形条件比较复杂，车流量较少，且近期不会增加，所以本设计采用60km/h，平面设计技术指标的确定平曲线最小长度《公路工程技术标准》规定二级公路最小缓和曲线长度，50m，故平曲线最小长度：22×50=100m缓和曲线最小长度采用的缓和曲线长度应该取上述计算中的最大值（一般取5 的整数倍），《公路工程技术标准》规定如2.1表： 设计车速（km/h）120100806050403020最小缓和曲线长（m）1008570 504540(35)30(25)20(20)表2.1 缓和曲线最小长度圆曲线最小半径（m）一般值最小半径：200 极限值最小半径：125不设超高最小半径：当路拱≤2.00%时为1500m；当路拱＞2%时为1950。直线长度的确定长直线最大长度以20V计，L=20*60=1200ｍ同向曲线间的最短直线长度以6V计，L=6*60=360ｍ反向曲线间的最短直线长度以2V计，L=2*60=120ｍ纵断面设计技术指标的确定2．7最大纵坡和最小纵坡最大纵坡：6% 最小纵坡0.5%2.8最小坡长的确定最小坡长： 150ｍ2．9竖曲线最小半径和最小长度的确定表2.2 竖曲线指标凸形竖曲线半径（m）一般值2000极限值1400凹形竖曲线半径（m）一般值2000极限值1000竖曲线最小长度（m）50路基横断面布置及加宽、超高说明设计行车速度60km/h，路基单幅双车道，宽10米，标准横断面采用整体式路基。车道宽度当设计车速为60km/h时，车道宽度为3.5m。路基宽度路基宽度（m）：一般值：10 最小值：8.5。超高缓和段长度的确定超高缓和段长度取缓和曲线长度。表2.3超高值半径87～59059～43043～32032～24024～170超高值3%4%5%6%7%最大超高值及超高值的确定二级公路的最大超高值是8%，取6%超高的旋转轴确定 新建公路，当无中央分隔带时，采用内边轴旋转。路基横断面布置：0.75+0.75+3.5+3.5+0.75+0.75=10式中数字自左至右分别为：土路肩、硬路肩、行车道、行车道、硬路肩、土路肩。路面横坡设置（不含超高路段）：土路肩为3%，行车道为2%。路基边坡坡率：挖方视地质情况及开挖深度确定，边坡开挖深度小于10米采用1：1.5，方路堤边坡率采用1：1.5。3.4.1.4边沟设计查（JTG013—2004）《公路路基设计规范