eh油系统故障课件.ppt

* EH油系统常见故障 EH油系统通常有以下几种异常和故障： (1)系统压力下降，调门无法正常开启； (2)油动机卡涩，调门动作迟缓，有时泄油后不 回座； (3)在调门开关过程中发生调门不规则频繁大 幅度摆动，无法控制； (4)EH油管道开裂、接头松脱、密封件损坏。 EH油系统故障原因分析 1 EH油系统压力下降 EH油系统压力下降的主要原因有： (1)油中杂质将油泵出口滤网的滤芯堵塞； (2)油泵故障导致出力不足，备用油泵出口逆止阀不严； (3)系统中存在非正常的泄漏，主要有： ① TV，GV，RSV快速卸荷阀未关严； ② 电液转换器严重内漏； ③ 油动机活塞由于磨损、腐蚀，造成密封不严，漏流增大； ④ 蓄能器回油阀、OPC试验放油阀等未关严； ⑤ OPC、AST油进油管路堵塞。 2 油动机控制故障 油动机控制故障的主要原因有： (1)油质下降 ① 油中大颗粒杂质进入 检修环境不清洁，密封件老化脱落，EH油对油 箱、管道内壁上有机物的溶解和剥离，金属间磨擦所 产生的金属碎屑进入EH油中。 ② 油的高温氧化和裂解 EH油局部过热就可能发生氧化或热裂解，导致酸值增加或产生沉淀，增加颗粒污染，温度升高还使油的电阻率降低，对电液转换器阀口的电化学腐蚀加剧，密封件加速老化。 ③ 油的水解和酸性腐蚀 EH 油密度1.13g/cm3（20℃）大于水的密度，故进入油箱的水分难以排出，三芳基磷酸脂对周围环境中的潮气吸附能力很强，可使EH油中含水量增大，水分在一定条件下使三芳基磷酸酯水解产生酸性物质使水中的酸性指标增加，导电率增大。这会引起电液转换器的腐蚀。调查发现，损坏的大部分的电液转换器受到不同程度的腐蚀，在滑阀凸肩、喷咀及节流孔处腐蚀尤为严重。 (2)电液转换器滑阀两侧压力偏差大 ① 油中杂质堵塞电液转换器的喷咀； ② 磨擦、酸性腐蚀造成滑阀的凸肩、滑块与滑座之间磨损，使滑阀相对与滑座之间的间隙加大，使漏流量增加； ③ 酸性油液对喷咀室、通道及节流孔等的腐蚀，改变了滑阀两侧的压力。 (3)LVDT线性电压位移转换器故障，电液转换器机械零位不准等 ① LVDT反馈断线或反馈信号受到干扰将会影响DEH指令信号与LVDT产生的反馈信号的差值，导致电液转换器输入的指令信号的改变； ② 电液转换器机械零位不准也可能影响DEH系统对电液转换器的控制。 油液污染造成伺服阀卡涩 汽门不能正常开启 伺服阀零偏值调整不当或卡涩 汽门不能关闭 伺服阀磨损 系统零偏增大，增益下降系统压力 逐渐降低。 油液污染，伺服阀油滤堵塞 系统频响有所 下降，调节速度变慢，系统稳定，系统稳 油液污染， 造成伺服阀节流孔局部堵塞 系统零偏增大，系统频响大幅度下降，系统不稳定 。 伺服阀振荡，磁钢磁性变化 汽门摆动直至全开或全关 故障原因 故障现象 DEH系统中电液伺服阀的常见故障 1力矩马达线圈断线 失效 2衔铁卡住或受到限位 失效 3反馈小球磨损或脱落 超调量过大，汽轮机调节汽门摆动，引起负荷的波动。 4 磁钢磁性太弱 执行机构反应慢 5 磁钢磁性太强 超调量大且产生振荡，过渡过程的动态品质变坏。 6 喷嘴或节流孔局部堵塞 系统响应不灵敏，稳定时间过长 7滑阀卡滞 ，迟缓增大造成执行机构反应慢。 力矩马达输入电压-电液转换器 输出油压响应仿真曲线 3 EH 油系统漏油 EH油外漏，主要原因有： (1)工作压力高，而且还受到机组高温及高频振动影响，所以对EH油管道材质以及焊接工艺要求高，一些微裂纹可能扩大导致EH油管道开裂； (2)EH油管路有些分布在高温区域，容易造成O型密封圈受热老化断裂。 (3)油动机的油管道受机组振动影响产生裂纹引起漏油。 EH油系统的日常维护及故障防范措施 1 EH油系统日常维护 (1)EH油系统的清洁 EH油系统清洁工作非常重要，特别在新建机组或机组检修时，要注意保持工作环境的清洁，对检修中需要更换或新安装的EH油管道要进行蒸汽吹扫，蒸汽压力为1.0MPa，温度为300℃，以防止管道中的杂质进入EH油系统。在系统启动前，严格按照厂家要求进行油循环。定期进行油质化验，加强化学监督，不合格的油绝对不能进入EH油箱，不同厂家的EH油也不要混用，并及时进行EH油滤油工作，保证EH油的油质。 (2)EH油系统的检查和试验 ① 定期检查LVDT，防止LVDT问题造成控制系统异常； ② 定期对电液转换器进行检测，尽快发现存在的故障和隐患，及时处理； ③ 定期检查EH油管路接头、焊口及密封件，防止密封件损坏和接头松脱等故障发生； ④ 定期对硅藻土滤芯运行状况进行监视。当水份和酸性指标超标时马上更换硅藻土，降低EH油的颗粒度及酸性指标。 2 EH油系统的故障防范措施 (1)改善油动机组件的工作环境 尽量降低EH油工作环境温度。EH油管及油动机门座等应露于空气