2014年单元机组启停的概念与启动方式.ppt

发电厂集控运行 机械与动力工程学院热能与动力工程系 绪论 课程进行方式：讨论+讲课 本节课讨论的几个问题 三 旁路系统的选择和应用　 四 直流锅炉的旁路系统 小结 应知问题： 电厂运行方式的发展 什么是单元制？ 单元制系统组成 大型机组为什么普遍采用单元制？ 单元制特点 机组启动：锅炉点火，升温升压，汽轮机冲转，发电机并网及带负荷。 机组停运：减负荷，降温降压，机组解列，锅炉熄火，汽轮机降速直至静止。 　　 蒸汽中间再热式机组的旁路系统，是单元机组启停或事故工况时的一种重要调节和保护系统，虽然旁路系统使得投资增加，却保护了再热器、缩短机组启动时间、减少启动热损失，使机组使用寿命得以延长。 　　 1、旁路的类型和作用。 2、能够熟练认知旁路系统全面性热力系统图。 　　 发电厂全面性热力系统 请参考热力发电厂书附录。 　　 单元机组集控运行 单独控制：炉、机、电有各自单独的控制室 集中控制：只有一个控制中心 集散控制：集中管理、分散控制（危险分散） 厂级集控：全厂管控一体化 三种主蒸汽系统 单元制 G G ↑ D ↑ D ↑ B2 ↑ B1 ↑ 负荷分配困难 假如用母管制 电力系统规定：对装有中间再热凝汽式机组或中间再热供热式机组的发电厂，应采用单元制系统。 G 再热压力不均 系统简单（管道短，管道附件少，发电机电压母线短，发电机电压回路的开关电器较少），投资省； 事故可能性减小； 便于滑参数启停，适合炉机电集中控制。 缺点：任一主要设备发生故障时，整个单元机组都要被迫停止运行，而相邻单元机组之间不能互相支援。 三 主蒸汽全面性热力系统 主蒸汽全面性热力系统除了包括主蒸汽管道、再热蒸汽管道和新蒸汽管道以外，还包括： 1、汽轮机加热装置用汽 2、辅助蒸汽 3、阀门及附件 4、主蒸汽管的疏水系统 5、防止汽轮机进水进冷汽设备及系统 主蒸汽管暖管的同时，汽缸夹层和法兰螺栓加热装置都需要蒸汽加热； 加热蒸汽的来源引自电动隔离门之前； 其疏水引至汽轮机本体的疏水扩容器； 1、汽轮机加热装置用汽 在汽轮机冲转前，要投入辅助蒸汽，辅助蒸汽引自电动隔离门前，主要用于： 1、在汽轮机冲转前15min 左右向轴封系统供汽，以对轴封系统暖管； 2、锅炉启动前需要加热蒸汽，以建立正常的水循环，控制汽包上、下壁温差，缩短启动时间，节约燃油，使点火后过热器、再热器有蒸汽冷却； 3、锅炉点火燃油系统雾化油系统用加热蒸汽； 4、机组起停、甩负荷期间，向除氧器供蒸汽等。 2、辅助蒸汽 在汽轮机正常运转工况下，投入辅助蒸汽，多从高压缸排汽引来冷再热蒸汽。 对于扩建电厂要老厂提供汽源；对于新建电厂需要建起动锅炉 （1） 主蒸汽管道上电动隔离门主要作用： 　暖管、水压试验、汽轮机启停时严密隔绝作用。 （2） 高压缸排汽口处，装有液动和气动逆止门，在汽轮机甩负荷时即连锁动作，以防止冷再热蒸汽倒流入汽轮机。 （3） 主汽管道以及热再热蒸汽管道上，各应装有脉冲式安全门和排汽消音器。 （4） 冷再热蒸汽管道上，装有回转堵板，供水压试验时用。 （5） 冷再热蒸汽管道上，装有事故喷水减温器，保护再热器使用。 3、阀门及附件 4、主蒸汽管的疏水系统 主蒸汽管道疏水系统的作用在于： （1）暖管时及时排放疏水以加快暖管温升； （2）电动隔离门后的疏水门（防腐门）可用以监督隔离门的严密性； （3）暖管疏水引至汽轮机本体的疏水扩容器。 5、防止汽轮机进水进冷汽设备及系统 汽轮机进水事故，多为冷再热蒸汽管道积水造成，其水源主 要来自三方面： （1）暖管、冲转、停机期间形成的凝结水； （2）再热器事故喷水设备故障； （3）用部分冷再热蒸汽为回热抽汽的该回热加热器管束破 裂,导致部分给水进入再热蒸汽管道； (4 ) 高压旁路的减温水装置与冷再热系统相连,该减温水引自高压给水,压力高、水量大。由于减温控制失灵而进入冷再热蒸汽管道。 主蒸汽系统运行中，应注意的事项： 1、机组启动前，所有疏水门全开，按要求的温升率进行暖管，直至机组开始带负荷，汽温具有一定的过热度，才关闭全部疏水门； 2、汽轮机甩负荷不久再启动时，开疏水门可能使主蒸汽系统降压，会导致过热器、主蒸汽管骤冷，应适当疏水并防止过度降压； 3、冷再热蒸汽管宜采用自动疏水系统。热再热蒸汽管道的疏水门，在汽轮机进汽前由主控室人员打开，直至机组并网，确信有足够和稳定的过热度后方可关闭。 小结：