VGTEGR替代方案控制策略的实现.pdf

第6期(总第191期) 车用发动机 No．6(SerialNo．191) 2010年12月 VEHlCLEENGINE Dec．2010 VGT—EGR替代方案控制策略的实现 翁乙文1，宋雪桦1，王忠1，张育华2 (1．江苏大学汽车学院，江苏镇江212013，2．恒驰科技有限公司，江苏镇江212009) 控制替代VGT单独控制并结合EGR系统进一步降低柴油机排放的方案。建立了能够模拟多缸单体泵柴油机运行 并通过芯片内部程序对其执行嚣进行控制的在环仿真试验平台。制取了不同工况下的循环油量MAP图，研究并制 订了ETC，VEC和EGR系统的控制策略。并通过在环仿真试验验证了控制策略的可行性。 关键词：柴油机I电子节气门#废气旁通阀；控制策略；废气再循环}可变废气控制l 中图分类号：U464．135；TK421．8 文献标志码：B 文章编号：1001—2222(2010)06—0017—05 改善燃烧过程控制污染气体排放已经成为降低 涡轮前的能量。传统机械旁通阀一旦开启，废气 污染物排放的重要一环。为改善柴油机燃烧过程， 的流通截面积就不变了，不能满足柴油机工况变 使排放达到国Ⅳ标准，主流的选择之一是VGT— 化对增压压力的需求。为实现连续可变废气旁通 EGR方案[11]，这种方案的最大优点在于通过VGT 控制，曾经有人提出利用比例电磁铁来控制废气 和EGR的良好匹配，可同时降低HC，C0，炭烟以 旁通阀开度的方案，但是由于排气温度超出了电 及N0，排放。然而VGT的核心技术主要掌握在 磁铁正常工作的温度范围，这一方案一直无法用 欧美发达国家手中，同时价格也比较高，国内企业虽 于实践。 然也有研究，但距产业化还有一定的距离，因此有必 为此，本研究提出将涡轮增压器与柴油机在低 要研究一套较为经济且切实可行的替代方法。本研 负荷区进行匹配的方法。采用可变真空调节执行机 究对柴油机电子节气门(ETC)一可变废气控制系统 构实现了对废气旁通阀的全程可控调节，该系统称 (VEC)替代VGT的方法和策略进行了研究，并提 Exhaust 为可变废气控制系统(VariableControl。 出了ETC—VEC—EGR系统联合控制方案。 VEC)。随着柴油机负荷的增加，通过连续调节废 1 替代方案 气旁通阀的通流截面控制涡轮前的废气能量，进而 得到柴油机所需的最佳增压压力。 1．1 替代方案的提出 图1示出可变真空调节执行机构，它由废气旁 VGT通过改变连续可变涡轮增压器静叶片的 通阀、真空执行器、电磁真空调节阀组成，ECU通过 导向角来控制废气的流速以及压力，从而改善普通 PWM方式控制电磁真空调节阀的开闭占空比，以 涡轮增压器一直存在的启动、加速滞后和涡轮超速 控制真空执行器的真空度，进而调节废气旁通阀的 等问题。更为重要的是，VG