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7.2 汽车报警装置 7.2.1汽车报警装置的作用 为了警示汽车、发动机或某一系统处于不良或特殊状态，引起汽车驾驶员的注意，保证汽车可靠工作和安全行驶，防止事故发生，汽车上安装了多种报警装置，主要包括报警灯和监视器两类。 报警灯由报警开关控制，当被监测的系统或总成工作不正常时，开关自动接通而使报警灯发亮，以提醒驾驶员注意，如大灯、尾灯故障报警灯、水温报警灯、机油压力报警灯、燃油不足报警灯、气压不足报警灯、制动灯断线报警灯、液面过低报警灯等。 报警灯通常安装在仪表板上，功率为1～4W，在灯泡前设有滤光片，使报警灯发出黄光或红光，滤光片上通常制有标准图形符号。有些汽车报警灯采用发光二极管显示，标准图形符号标在发光二极管旁边。 常见的汽车报警灯、指示灯图形符号、含义见表7-6。 7.2.2监视器及控制电路 监视器主要用来反映灯光信号系统是否工作正常，常见的有前照灯监视器和尾灯监视器。 1.前照灯监视器 前照灯（大灯）监视器有光导纤维式和感应式两种类型。 （1）光导纤维式前照灯监视器。 图7-22 前照灯光纤监视器与光纤照明 （2）感应式前照灯监视器。 图7-23 感应式前照灯监视器电路 2.尾灯监视器 利用尾灯监视器驾驶员在驾驶座位上即可检查尾灯及制动灯（刹车灯）的工作情况，通常尾灯监视器有两种型式：一种是采用光导纤维的传光线式；另一种是感应式，采用电路设计，将警告灯装在仪表板上。 （1）光导纤维式尾灯监视器。 （2）感应式尾灯监视器。 图7-24 感应式尾灯监视器电路 7.2.3报警灯及报警灯开关 1.机油压力过低报警灯 （1）弹簧管式机油压力过低报警灯。 图7-25 东风EQ1092 型汽车装用的弹簧管式机油压力报警灯电路 当机油压力低于某一定值时（一般为0.03～0.1 MPa），管形弹簧呈向内弯曲状态，于是触点闭合，电路接通，报警灯点亮。当机压油力达到正常值时，管形弹簧变形大，触点断开，报警灯熄灭。 （2）膜片式机油压力过低报警灯。 图7-26 膜片式机油压力报警灯电路 2.燃油不足报警灯 燃油不足报警灯电路如图7-27所示。其报警开关为热敏电阻式，装在油箱内。 图7-27 燃油不足报警灯电路 而当燃油减少到规定值以下时，热敏电阻元件露出油面，散热较慢，温度升高，电阻值减小，电路中流增大，则报警灯点亮。 当箱内燃油量多时，负温度系数的热敏电阻元件浸没在燃油中，散热快，温度较低，电阻值较大。因此，电路中几乎没有电流，报警灯不亮。 3.气压过低报警灯 当储气筒内的气压低于0.35～0.45 MPa时，报警灯点亮;当储气筒中的气压升到 0.45 MPa以上时，报警灯熄灭。 图7-28 气压过低报警灯电路 4.水温过高报警灯 图7-29 水温过高报警灯电路 当冷却水温正常时，双金属片变形小，触点断开，报警灯不亮。如果冷却水温升高到95～105℃以上时，双金属片由于温度升高而弯曲变形较大，使触点闭合，报警灯电路接通，报警灯点亮。 5.冷却水、制动液、风窗玻璃清洗液液面过低报警灯 液面过低报警装置适用于发动机冷却水、制动液、风窗玻璃清洗液等液面过低的报警，如图7-30所示。 图7-30 液面过低报警灯电路 其工作原理是：当浮子随液面下降到规定值以下时，永久磁铁吸动干簧开关使之闭合，接通电路，使报警灯点亮，以示告警。当液面在规定位置以上时，浮子上升，磁铁吸力不足，干簧开关在自身弹力作用下，使电路断开，报警灯熄灭。 6.蓄电池液面过低报警灯 图7-31 蓄电池液面过低报警灯电路 当蓄电池液面高度正常时，传感器铅棒上的电位为8Ⅴ，从而使VT1导通，VT2截止，报警灯不亮。 当电解液液面在最低限以下时，铅棒无法与电解液接触，也就无正电位，从而使VT1截止，VT2导通，报警灯点亮。 7.灯具断线报警装置 舌簧开关式电流传感器广泛用在汽车灯具系统，检测制动灯、尾灯、牌照灯及制动灯的灯丝是否有断开的，当有1个灯泡灯丝断丝时，报警灯点亮。 图7-32 舌簧开关式电流传感器外形 图7-33 舌簧开关式电流传感器的结构 舌簧开关式电流传感器在其电流线圈的外面绕有电压补偿线圈，其作用是防止电压的变化引起传感器的误动作。在骨架的中间设置有舌簧开关。 图7-34为电流传感器电路，当开关闭合时，若灯泡全部工作正常，电流线圈中有额定电流流过，这时在线圈产生的磁力的作用下，舌簧开关闭合，如果有灯泡断丝，相应的电流线圈中电流减少，磁力减弱，使舌簧开关断开，进行报警。 图7-34 舌簧开关式电流传感器的电路 图7-35为该传感器