浅谈盾构施工的几个关键技术.ppt

1．合理确定土（泥水）压力设定值，根据经验和理论公式初步确定土（泥水）压力设定值，根据隧道埋深、地质条件选择合适的计算方法。 PS=PE+Pw+ Py（预压） 式中：Pw=Hwγw Py（预压）=0.1~0.2Bar（根据经验确定） PE：水平土压力大小根据隧道上垂直覆土压力与侧压力系数来计算。 如果覆土厚度小于隧道直径，一般不考虑地基的拱效应。但当覆土厚度大于隧道的外径时，地基产生拱效应的可能性比较靠，计算时采用松弛土压力。在砂性土中，当覆土厚度大于1~2D0(D0：管片外径)时多采用松弛土压力。在粘性土中，如果由硬质粘土（N≥8），当覆土厚度大于1~2D0多采用松弛土压力。对于中等固结的粘土（4≤N＜8）或软粘土（2≤N＜4），将隧道的全覆土中作为土压力考虑。 土体侧压力有采用主动土压力和静止土压力等方法。根据以往的工程实例和本工程的隧道埋深情况，采用静止土压力作为上限值，以主动土压力作为下限值。 2.开挖过程中土水压力不均衡对策：土压平衡盾构可通过调整推进速度和螺旋机的旋速，使压力舱压力与开挖面土水压力相对应。另外根据需要，注入适当的添加剂添加开挖土的塑性流动性，使压力舱内不产生空隙。泥水式盾构可根据围岩的透水性来调整泥水状态，并仔细进行泥水管理，使泥水舱压力始终对应于开挖面的泥水压力。实施这些开挖面稳定管理的同时，还应根据需要研究采用辅助施工方法以保证围岩的稳定。 3．推进过程中减小围岩扰动的对策：为了减小推进中盾构与围岩之间的摩擦，尽量不扰动围岩，必须减小盾构偏转及横向偏移等防止蛇形发生。 4．防止盾尾空隙沉降与壁后注浆引起的地基隆起的对策：根据围岩状况来选择渗透性好、固结强度大的壁后注浆材料，并尽量与盾构推进的同时进行壁后注浆。另外，还需要进一步降低由二次注浆引起的沉降。但是，特别是冲积粘性土时，必须进行控制由二次应力引起地基隆起或地基扰动。 5．防止一次衬砌的变形对策：为防止管片变形，必须使用形状保持装置来确保管片的拼装精度，同时充分紧固接头螺栓。 6．防止地下水位下降的对策：为了防止从管片接头、壁后注浆空等漏水，必须仔细进行管片的组装以及防水作业。 谢谢大家！ 1）先期沉降，盾构尚未到达该点时的变位，表现为地表下沉。对于砂质土，其可能是由于地下水下降引起，对于极软粘性土，则沉降可能是由于开挖面过量取土引起的； 2）开挖面前方地基变位，盾构机前方刀盘即将到达之前发生的变位，表现为地表隆起或下沉。其主要是由于盾构机对开挖面土层施加的支护压力过大或过小，致使开挖面失去平衡状态，从而发生地基变位引； 3）盾构机通过时地基变位，指从盾构开挖面到达该地表点的正下方开始，直至盾尾即将脱离该点为止的发生的地基变位，表现为地表隆起或下沉。产生这部分地基变位的原因，主要是盾壳对土体的摩擦力，破坏了土体的结构强度，另外超挖及盾构机姿态的非水平向也加剧了地基变位； 4）盾构机尾部脱离时变位，指盾尾空隙形成至注浆结束为止的那段时间内的下沉或隆起。管片从盾尾脱离之前，盾壳对土体有一约束力，方向指向土体，一旦盾尾脱离，盾构机壳土体之间产生空隙，如果在盾尾脱离后未能及时注浆或填充率不足，则空洞断面就会向内缩小，引起应力释放力，产生地表沉降，相反，如果注浆压力过大，则会导致地表隆起； 5）后期沉降，指从注浆结束开始，直到下沉停止的那部分下沉，引起这部分沉降的原因，主要是蠕变变形与固结变形，在软粘土地基表现尤为明显。 刘建航（1975）[6]在总结延安东路盾构隧道地表沉降分布规律的基础上，提出了“欠地层损失”的概念，并提出了预测地表纵向沉降的计算公式。 沉降控制 3.3　横向地表沉降规律 目前，关于盾构施工引起的地表沉降规律研究，已取得了大量的研究成果。Peck（1969）[1]通过对大量地表沉降数据及工程资料分析后，首先提出地表沉降槽近似呈正态分布的概念，即提出地表沉降的经验公式Peck公式。 沉降控制 Peck公式为横向地表沉降的一般规律，根据图中的经验曲线和隧道覆土厚度与隧道直径之间的关系可以得出沉降槽宽度系数i，也可根据公式计算；根据i和方程1可以计算与隧道轴线垂直的断面上任意点的沉降。地层损失△F根据方程4计算，结合方程2可以得出最大地表沉降。方程3可以分析横向沉降槽的范围。 式中：φ--隧道周围地层内摩擦角； Z——隧道埋深。 采用Peck预测地表沉降，关键是合理确定地层内摩擦角φ和地层损失△F 。内摩擦角φ可根据地勘资料综合分析确定，地层损失根据经验和施工水平选择参见下表选择。综合地层一般在1~3%。其它的经验公式由于不长应用就不介绍了。 沉降控制 地层损失计算中的考虑因素 0～0．5％ 正面障碍引起