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M C S汽车沙龙连锁机构商业计划（My Car Salon）行业背景伴随汽车消费的增长，我国汽车及汽车后市场的消费需求在迅速增长。汽车后市场服务业在国际上被誉为“黄金产业，’，也是中国未来最具有发展潜力的行业之一。汽车后市场无论从前景、规模还是利润来分析，都显示行业发展尚存无限空间，有数据为证:来自中国汽车工业协会的数据显示，2013年中国汽车产销双双突破2000万辆。生产汽车2211.68万辆，销售汽车2198.41万辆，同比分别增长14.76%和13.87%。其中，轿车等乘用车生产1808.52万辆，销售1792.89万辆，同比分别增长16.5%和15.71%。中国的汽车的产销量在2013年，再创历史新高，稳居全球各国汽车产销量第一位。汽车产销量的持续增长，是汽车后市场持续放大的原动力。有预测说，2020年中国汽车保有量将达2亿友辆。目标是否夸大暂且不论，目前的事实是，中国汽车保有量已超过1.4亿辆，并以每年2000万辆左右的速度增长，汽车市场仍处于快速扩张期。再来看看利润，整个汽车后市场行业的平均利润达40%-60%而个别细分行业则高达100%到200%的利润。虽有业内人士辩解称，实际利润并没有预测高，但不可否认，汽车后市场已成继整车销售之后又一个“聚宝盆，’。以汽车装饰改装市场为例，统计数据称，我国10万元以下的车辆在汽车装饰用品方面的投入平均支出3867元，选择汽车用品的档次相对较低;10万一30万元的车辆，车主的消费能力较强，能够承受起高价位的汽车用品。目前60%以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部养护的习惯，30%以上的私人低档车车主形成了给汽车做养护的观念，30%以上的公用高档汽车会定时进行外部养护。据专家介绍，汽车制造业投入的1元钱，将会拉动消费24元一34元。2013年美国3亿人口2.5亿辆车，1.25人一部车，而中国2013年14亿人口，保有量1.4亿辆汽车，人均差距还有10倍，中国汽车市场潜力巨大。在汽车后市场服务行业鱼龙混杂、发展参差不齐的今天，在汽车后市场服务行业品牌标杆企业稀缺的今天，在汽车后市场服务缺乏人性化、缺乏特色的今天，随着市场竞争的加剧、随着“车主消费时代”的逐渐成熟，以规模化的公司为主体发展连锁经营将是整个行业发展的重要方向之一。连锁经营至今己有100多年历史的，其涉及范围几乎覆盖了整个商品流通业和服务业。从世界经济近10年的发展进程看，连锁经营的营销模式在经济结构中扮演的角色正日益受到重视，它所带来的多行业巨大成功典范企业有目共睹。应该说，连锁经营是”有史以来最成功的营销观念“之一。连锁经营引起巨大成功是因为它的巨大优势，其中两条根本优势是:一是集约化经营，以取得规模效益;二是用统一化管理以降低单位管理成本。而MCS汽车沙龙连锁机构，正是这样一家专注于汽车后市场服务的连锁机构。公司根据对国际、国内市场近十年的调查、分析和研究，决定抓住汽车后市场的发展机遇，通过己注册的“MCS”这一汽车服务连锁品牌，整合汽车后市场资源，并通过新思想、新理念、创新模式，系统地为广大车主提供专业、便捷的一卡通服务。创汽车后市场的民族品牌。为此，公司将融资重点建设汽车后市场创新优秀团队、创新模式推广传播，发展汽车服务连锁事业。第二章市场分析一、汽车后市场现状分析1、中国汽车后市场市场空间虽大，却还未形成成熟的市场环境.随着汽车产业的逐渐成熟，整车销售的利润空间将逐渐下滑，并向汽车后市场转移，中国汽车后市场的巨大商机正在涌动。与强大的市场空间相对的是，汽车后市场达不到相应的成熟度，消费者的消费意识还需要有意识、有指导性的引领。以汽车美容为例:中国的汽车美容往往只集中于洗车、打蜡等低端服务上，受国情与生活条件限制，大部分车主对较高端的汽车美容还持保留意见;大部分消费者对于汽车后市场的消费领域、消费方式、如何消费，还处在一知半解、半懂不懂的状态，因此对投入消费比较谨慎。由此可见，中国汽车后市场消费还需要商家有意识、有针对性和指导性的引领。 2、几家大的汽车后市场企业各自分居小范围市场，整体市场掌控力不足中国汽车后市场，表面上形态各异，百花齐放，非常活跃，但实质良莠不齐，形成品牌的屈指可数，整体上讲目前还处于混乱状态。国内汽车服务行业小店到处都是，没有形成经营规模、店与店之间低价竞争、互相拆台，严重的无序经营影响着这个领域竞争力的形成。虽然行业里也不乏有实力和资金的“潜龙”，但随着国外企业的介入、随着市场竞争的加剧、随着“车主消费时代”的逐渐成熟，后市场的一场龙争虎斗也必不可少。而这些“潜龙”是否能够抓住机会腾空出世实在是还很难说。这些“潜龙”是国内的汽车服务行业中一些初具规模的连锁经营企业，这些企业在管理上具备了一定经验，在网点开拓上也有了一定的客户资源。这些前期做的基础工作都会成为日后参与市场竞争合作