大学毕设论文-计量经济学课程用计量方法验证我国私人汽车消费影响因素分析.doc

中级计量经济学课程论文 论文题目 ： 用计量方法验证我国私人汽车消费的主要影响因素 姓名 ： 崔玉成 学号 ： 11104051033 班级 ： 计量三班 专业 ： 11级投资学 学院 ： 金融学院 指导教师 ： 孟祥兰  用计量方法验证我国私人汽车消费的主要影响因素 摘要： 随着我国经济的发展，人民的生活水平有了很大提高，人均可支配收入逐年提高，对私人汽车的消费正变为新的消费热点。本文选取了影响我国私人汽车消费的几个因素进行了简单的计量分析，并加以验证，最终确定了城镇居民可支配收入以及公里里程等对我国私人汽车的消费影响较为明显。 关键词：私家车 影响因素 计量经济模型 Abstract: With the development of our national economy, peoples living standards have been greatly improved, and the per capita disposable income increased year by year, so the consumption of private cars is growing fast. In this paper, we did a simple measurement analysis about the effect on our countrys private car consumption with several factors. Finally, we found town residents disposable income, and the highway mileage is obvious on the influence of private car consumption. Key words: factors affecting private cars econometric model 一、 问题的提出 改革开发以来，中国的汽车产业人经过不断的努力，中国的汽车产业从无到有，从大到强，百花齐放的局面已经形成 。早在2003年,我国的汽车消费市场就排在了世界的第三名,同时我国的汽车生产能力也成为世界第四。到2005年时,我国的汽车产量在世界上的排名虽然没有变化,但是却大幅度的缩小了与第三名的产量。到2008年,我国汽车产量已突破900万辆,跃居成为世界第一大汽车生产国和汽车消费市场。现今，据中汽协会统计，截止到2010年年末全国汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%。中国汽车产销连续第二年全球第一。我国的汽车消费始终保持着稳步的发展。汽车市场的消费结构也已经从公款买车向个人买车为主转变。 得益于我国经济迅速的发展、城市化进程的加快，人均可支配收入得到逐步提高，人民对家用汽车的需求逐年增加，甚至出现有些车型供不应求的局面。汽车消费已经成为城镇居民消费的重要部分，也是一个国家和地区综合经济实力的重要标志。早在“十一五”规划时期，提出“把扩大内需的重点由投资转向消费，将经济增长方式由投资拉动转为消费与投资双轮驱动、内需与外需共同拉动的新模式”，关注汽车消费具有较为积极的现实意义。 二、文献综述： 目前，已经有一些学者从较多角度对这一问题进行了研究，比如GDP与私人汽车消费的影响、城市化建设对汽车的消费影响的等，从这些文献中均可以得知影响我国目前私人汽车消费的影响因素是多方面的，比如汽车价格、替代品如火车，飞机等的发展、偏好、环境、居民可支配收入、燃油价格指数、公路里程等。 这里，虽然汽车整体价格便宜，买的人就多，但汽车价格本身是个太宽泛概念，不同汽车品牌之间有不同的价格，相同品牌汽车不同型号价格也差别较大，因此不宜作为选取对象；关于替代品的因素，由于汽车这种奢侈产品本身所具有的特殊性，其替代品对人们对私车消费的影响较小，也不好度量，所以我们在进行计量模型的建立时，也不选择这个因素作为解释变量。而偏好、环境等虽然能够解释为什么人们会去购买汽车，但这些因素是基于超越了经济学范围的历史和心理因素，难以测算和量化，所以在计量模型的建立过程中并不采用这方面的数据。国内生产总值反映是宏观经济环境，对汽车市场的供给和需求都有很大的影响，但是由于汽车行业只是国民经济当中的一小部分，因此虽有影响但是居民直接的可支配收入因素显著。 因为汽车是一种耐用消费品，因此有消费门槛，再考虑到我国贫富差距扩大的因素，能够消费私家汽车的主要为城镇里家庭收入相对富裕的群体，而且他们的生活环境促使他们有这个消费需求，因此认为选取我国城镇居民可支配收入作为解释变量可能会更好的解释私车消费情况。而燃油价格指数的变化