长江经济带物流业全要素能源效率.PDF

2017/4/21 文章阅读_中国人民大学复印报刊资料 长江经济带物流业全要素能源效率　　 ——基于包含碳排放的SBM与GML指数模型 Total Factor Energy Efficiency of Logistics Industry in the Yangtze River Economic Belt: Based on SBM and GML Index Models Including Carbon Emissions 作 者： 杨恺钧/毛博伟/胡菡 作者简介： 杨恺钧 (1975-)，男，河海大学商学院副教授，E-mail：niceyoung@126.com，南京 211100；毛博伟，河海大学商学院，南京 211100；胡菡，河海大学商学院，南京 211100 原文出处： 《北京理工大学学报：社会科学版》2016年第20166期 第54-62页 内容提要： 基于SBM与GML指数模型，克服方向距离函数未考虑松弛效应及Malmquist-Luenberger指 数参考技术非同期性的不足，考察长江经济带物流业2004-2013年全局环境效率、全要 素能源效率及其分解因素。结果表明：除江苏省外，全局环境无效率普遍存在；未考虑 碳排放的Malmquist指数平均值为1.005 0，分别比Malmquist-Luenberger指数、GML指 数高出0.010 0、0.009 8，表明碳排放约束将导致全要素能源效率下降；GML指数下长 江经济带物流业平均全要素能源效率为0.953 6，上、中、下游依次为：中游＞上游＞ 下游，区域与省际层面的空间差异呈下降趋势：技术退步是物流业全要素能源效率偏低 的主要原因。未来长江经济带物流业发展中，应关注环境效益，通过提升物流技术水平 实现长江经济带可持续发展。 Based on SBM and GML index， this paper overcomes the problems of directional distance function and Malmquist-Luenberger index， estimating the global environmental efficiency， the total factor energy efficiency and its decomposition of the Yangtze river economic belt's logistics industry over the period of 2004 to 2013.Calculation results show that there is environmental inefficiency widely under carbon emission constraints except Jiangsu Province； the average value of Malmquist index without considering carbon emission is 1.0050， which is 0.0098 and 0.0100 higher than Malmquist-Luenberger index and GML index， indicating that the carbon emission constraint will lead to the decrease of total factor energy efficiency； the average total factor