高支模专项施工方案1报告.doc

目 录 工程概况………………………………………………………………………2 施工组织管理…………………………………………………………………3 总体方案简述…………………………………………………………………4 主要施工工艺和施工方法……………………………………………………5 施工进度计划及工期保证措施……………………………………… ……20 质量保证措施…………………………………………………………………25 施工安全保障措施……………………………………………………………28 文明施工和环境保护措施……………………………………………………30 九、 总结……………………………………………………………………………31 一、工程概况 红桂路-晒布路拓宽改造工程是完善市区“三横两纵”主干道系统的重点工程，是改善特区内道路节点，减少东门，红桂片区交通拥挤的重要措施，是深圳市政府为民办实事工程。工程起点为宝安路与红桂路交叉路口，终点位于人民北路与晒布路口，道路全长1252m。 建设标准为城市二级次干路，双向四车道，设计车速每小时30-40公里，全路段机动车道采用抗滑耐久性沥青混凝土路面，人行道采用彩色环保透水路面结构，从宝安南路至桂园路段由现状二车道拓宽为双向四车道，道路沿线根据规划设置市政管线及其他附属工程，道路长395m，从桂园路向东开始起坡架桥，连续跨越广深铁路，布吉河和人民公园路，由于须连接的两个路口相错200多米，其周围建筑林密，为减少拆迁，该处跨线桥线型采用S形曲线，高架桥全长580米。全桥统一采用冲孔灌注桩基础，桩径有φ1.2m、φ1.5m、φ2.2m三种，承台平面为矩形、多边形，柱墩采用罗马柱形式，墩径φ1.5m、φ1.8m二种。跨线桥采用连续钢箱梁形式，二号桥～八号桥和左右辅线桥都为现浇混凝土连续箱梁。跨线桥桥面铺装从上到下依次为：环氧沥青混凝土30mm厚，环氧沥青粘结层0.45L/m，环氧沥青混凝土30mm，环氧沥青粘结层0.68L/m，环氧富锌漆（80μm），钢板面板：喷砂除锈Sa2.5级，粗造度达到40～80μm。二号桥～八号桥桥面铺装从上到下依次为：4cm沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13，6cm中粒式SBS改性沥青砼 AC-20C，1cm厚沥青混凝土（AC-5）项目经理部组织机构图 三、总体方案简述 1、地基处理 由于4~8#桥和左右辅线桥的现浇箱梁支架均在软土地基上，必须对该地段的地基进行处理，处理后的地基承载力必须大于350KPa。 2、现浇支架及模板 现浇箱梁支架采用φ48×3.5mm满堂红碗口架，腹板及实体段横向间距60cm，底板及翼板处的横向间距为90cm，全桥的纵向间距均为60cm，步距120cm，剪刀撑用φ48×3.5mm的钢管搭设，整个支架的横向、纵向和水平方向都要用剪刀撑加固。 现浇箱梁支架在钢筋绑扎前必须进行预压，通过预压时测量出的有关沉降数据，计算出预拱值，在支架模板安装时预留标高，以实现浇注完成的箱梁底面标高符合设计要求。 3、混凝土施工及养护 本桥连续箱梁现浇混凝土设计标号为C50，采用商品混凝土，用混凝土罐车运至施工现场，由混凝土泵车泵入模内，人工摊铺振捣。采取覆盖塑料薄膜或覆盖麻袋洒水养护相结合的方法进行养护，养护不少于14天。 4、支架拆除 待压浆强度达到80%以上后即可按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，先中跨后边跨、从跨中逐步向两端支点对称的拆除支架。最后施工桥面系及耳背墙等附属工程。 四、主要施工工艺和施工方法 （一）地基处理 1、人民公园内 由于4~6#桥支架均在软土地基上，必须对该地段的地基进行处理。具体处理方法是： ①清除地表的垃圾土和腐殖土，清除的深度为30cm，处理宽度比箱梁投影宽2米。 ②对清除后的地基进行晾晒，然后用压路机进行碾压，部分弹簧路段挖除后回填碎石再碾压。 ④在压实后的地基上施工30cm厚6%水泥石粉渣，并用压路机压实，压实度≥95%，有效宽度要比箱梁投影宽2米。 ⑤处理后的地基承载力≥350KPa。 ⑥具体详见支架地基处理示意图 2、2～3号桥 2～3号桥的支架基础大部分为硬化后的地面，深新汽修厂路段的厂房需要拆迁。在拆迁完成后将垃圾清理干净，填筑30cm厚6%水泥石粉渣把地面找平压实。然后在上面搭设支架。 （二）支架设计布置和技术要求 1、支架设计 （1）支架材料 在处理好的地基上布置现浇箱梁支架，支架采用φ48×3.5mm碗扣式脚手架，按承重架计算设计。支架设计计算详见《现浇连续箱梁满堂支架计算书》。 （2）支架平面布置 腹板及实体段横向间距60cm，底板及翼板处的横向间距为90cm，全桥的纵向间距均为60cm，步距120cm。 （3）高度布置 在高度方向布置为：自下而上20cm×5cm木方条+底托+碗扣架（纵横水平杆按120cm步