空压机油使用误区.pptVIP

1、加注空压机油（润滑油）越多越好 ? ? ? 空压机油（润滑油）最主要的作用是润滑机械，减少摩擦，降 低磨损，油量不足时会加速润滑油变质，甚至会因缺油而引起零部件的粘结与异常磨损。但润滑油太多也是不可取的，原因有二：一是润滑油过多会从气缸和活塞的 间隙中窜进燃烧室产生积炭；二是增大了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。实验表明，加油量超过标准1%时，燃油消耗会增大1.2%。因此，加油必须要 遵循“少量、勤加”的原则，使油平面始终保持在2/4-4/4之间。 2、空压机油（润滑油）粘度越大越好 ? ? ? 有很多管理人员都认为：空压机油（润滑油）的粘度越大越 好，空压机油（润滑油）的牌号（100℃时运动粘度的厘斯数）越高越好。其实，这种认识是片面的。粘度越大，各运动机件摩擦表面间的油膜愈厚。油膜厚，虽 有利于防止摩擦表面的磨损，但随之摩擦阻力也大，动力损失增加。国外有资料表明，空压机油（润滑油）粘度降低1厘斯，大约节约燃料1.5%。另外，实验也 证明，空压机油（润滑油）的粘度超出要求时，还会使机件磨损增加，因为机件磨损量的约2/3产生于起动初期。 使用粘度大的润滑油，在低温下起动，由于经过 一段时间的停机，摩擦表面的润滑油己流失，而粘度大，流动缓慢，不能及时补充到摩擦表面形成润滑油膜，因而会使机件较长时间处于干摩擦和半干摩擦状态，从 而导致机件磨损增加。因此，空压机润滑油的粘度不是越大越好，而是应在保证润滑的条件下，尽量选用粘度小的润滑油。润滑油的低粘度化是当前节油的措施之 一。 3、空压机油（润滑油）何时用完何时更换 ? ? ? 有人认为润滑油只要不用完就不用更换，如果数量少了，随便再补充一部分新油即可。 这种做法是不科学的，因为润滑油质量是影响空压机可 靠性及使用寿命的关键因素，适时更换润滑油是空压机可靠润滑的保证。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因，质量会逐渐下降，同时也会有一些消耗，使 数量减少，不断向润滑系统中添一些新油，只能弥补数量上的不足，而不能完全补偿润滑油性能的损失。随着时间的延长，润滑油的性能会变得越来越差，以至给空 压机带来严重影响，如使空压机内沉积物急剧增多，动力性能下降，零部件早期磨损，最终导致功能故障的产生。为了确保空压机长期正常运行，降低磨损，必须按 规定及时更换润滑油。 ? ? 4、不同牌号的空压机油（润滑油）混合使用无所谓 ? ? ? 有些单位的管理人员从节约成本的角度考虑，在换季保养时， 舍不得换掉空压机内剩余的润滑油，而补充一定数量的新油后继续使用，有时干脆将两种不同牌号的润滑油混合使用。这种做法暂时看来好像没有问题，但从长远考 虑，却加速机件的磨损、老化变质，成本反而增加了。不同牌号的润滑油（或液压油）不能混合使用。因为不同牌号的润滑油，其物理和化学性能是不同的，其化学 成分、粘度、酸值和各种添加剂（抗磨剂、防腐剂、抗氧化剂、防锈剂）等主要成分和指标直接影响机件的运行。 如果混合使用，其性能将会改变，机件运行温度增 高，产生大量的气泡，甚至变质。使汽车的精密配件、运转机件、密封件工作条件也改变，性能降低，加速机件磨损，密封件变质老化，密封不好，造成润滑油漏 失。 ? ? 5、空压机油（润滑油）颜色变黑立即更换 ? ? ? 有不少管理人员看到润滑油的颜色变黑，就认为油品己严重变 质，而将其更换，造成浪费。对于早期没添加清净分散剂的润滑油来说，使用中颜色变黑确实是油品己严重变质的表现，但现在使用的润滑油一般都加有清净分散 剂， 目的是将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少空压机高温沉积物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未 变质，使用中的润滑油是否严重变质、需要更换，应主要根据润滑油的理化指标是否达到报废标准来判定。 空压机油（润滑油）的换油期限应适宜，过早会造成润滑油浪费，过迟又会增大空压机磨损，缩短空压机维修周期和使用期限。一般应按照使用说明书上规定的期限换油。根据实践经验有以下几种简易方法可供参考： （1）润滑油粘度变化实验法。用直径1cm左右和长度 750px左右的玻璃管两支，一支装入新油，一支装入在用的润滑油。装满至留12.5px左右空隙，封严后在相同温度下，同时倒置过来并同时按动秒表，记 准两管中气泡上升至顶部所需时间的秒数。如两者相差超过1/4时，即应换油。 （2）油迹实验法。在两片洁净的滤纸上，分别滴下新润滑油 及在用的润滑油各一滴，进行观察。 如果在用的润滑油中间的黑点与周围的黄色油迹的界限不很明显，而且是逐渐扩散的，说明油中清净分散剂尚未耗尽，仍可继续 使用，如果中间的黑点与周围的黄色油迹界限清晰，有明显的分界线，则说明其中清净分散剂已经失效，必须换油。 （3）沉淀实验法。取在用的润滑油100g，加入200g左右的无色