沪瑞高速公路某滑坡稳定性计算与评价.pdfVIP

第34卷 第33期 山 西 建 筑 Vo1．34No．33 · 284 · 2o08年 11月 SHANXI ARCHITECrURE Nov． 2008 文章编号：1009．6825(2008)33—0284—02 沪瑞高速公路某滑坡稳定性计算与评价 张五洲 曾 晋 丁鑫火 摘 要：结合某高速公路地质条件及滑坡特征，对滑坡的成因及滑坡标志进行了论述，采用折线型滑面的极限平衡法对 该滑坡进行了稳定性计算，并做出稳定性评价，最后建议设置抗滑桩板墙加桩间板，以控制其继续滑移。 关键词：滑坡，极限平衡法，稳定性系数，稳定性评价 中图分类号：U416．14 文献标识码：A 1 地质条件 风化岩石和滑动带土组成。钻探揭露厚度4．9m～17m，平均厚 度 10．26m。滑体上张拉裂隙、剪切裂隙、滑坡台阶、滑坡鼓丘、马 该滑坡位于沪瑞高速公路贵州境内某合同段 K92+900～ 刀树、醉汉林等滑坡特征非常明显。2)滑动带：为弱风化岩层中 K93+110段左侧，该滑体表面积22565．51 ，平均厚度 10．26m， 的软弱黏土夹层，厚 10cm～20crn，具有擦痕、摩擦滑动带特征。 体积23．15万m3，宽136．29m，长225．3m，属中层中型牵引式粉 3)滑床 ：下伏弱风化粉砂质泥岩与泥质砂岩及滑坡周边第四系土 砂质泥岩与泥质砂岩互层滑坡，属活滑坡。该滑坡区域在大地构 体构成了滑床。 造上属于扬子台褶带中的黔西南迭陷褶段束(黔西南凹陷)普安 旋扭构造变形区。主要出露二迭、三迭系地层，岩性以浅海相碳 2．2 成 因分析 酸盐岩和含煤海路交互相岩沉积为主，带状上二迭系玄武岩次 1)场区位于斜坡地段，岩层为顺坡 向产出，且以粉砂质泥岩 之。区内构造多分布短轴背向斜 ，断裂以北东向和北西向两组陡 与泥质砂岩互层为主。由于地下水作用，水解黏土化强烈，强度 倾角正断层最为发育，且常互切。区内地势西高东低，岩性为粉 低，稳定性差，使上述强～全风化岩土体易失稳，为滑坡提供了地 砂质泥岩与泥质砂岩互层，偶夹黏土岩，场区岩层呈顺坡向产出， 形及物质条件；2)水的影响，在滑坡后壁约20m处，有一条当地 产状310。／11。。岩石节理裂隙发育，以产状为81o 73。(密度为 居民用于灌溉农 田的水渠 ，使得滑坡后壁岩土体内聚集了大量水 5条／m2)，164。73。(密度为7条／m2)两组最为发育，节理裂隙的 介质，并对其底部产生润滑、托浮、水解作用，强～全风化粉砂质 切割破坏作用，使岩体强度大大降低，且裂隙构成水解黏土化作 泥岩与泥质砂岩互层遇水易软化 ，水解黏土化作用强烈，使不稳 用水介质运移通道。 定的软弱夹层形成滑动面；3)修筑公路时，因路基开挖使得滑坡 前舌临空面增大，软弱夹层黏土岩在地下水作用下产生顺层滑 2 滑坡特征 坡，这是滑坡形成的最主要原因。 2．1 滑动特征 迄止勘察时水平位移矢量0．10m～20．53m，垂直位移矢量 1)滑体：由人工回填土、耕植土、强～强风化可塑状黏土、弱 0．10m～9．37m。随着时间的推移，该滑坡的水平位移矢量和垂 其中，