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Q/SWS 52-014-2006
船体强力构件开孔及补强
1 范围
本标准规定了船体强力构件开孔一般原则、区域分类，开孔和开孔补强。
本标准适用于船体结构详细设计和生产设计。
2 船体强力构件开孔一般原则
一般情况下，船体结构上的开孔要尽可能避开应力集中部位，船体结构受到的应力分
布如图1所示。左图所示最大弯矩出现在横梁两端，距两端0.25L处不受任何力。右图所
示最大弯矩靠近面板，中间处几乎不受力。因此，在横梁的0.25L或0.75L的中间部位开
孔最为合适。
图1 船体结构应力分布图
3 船体强力构件上的区域分类
3.1 船体强力构件的区域分类见表1
表1 区域分类
区 域 符 号 定 义
A 应力较小，可以开孔。
B 应力一般，可以开孔。
C 应力较大，尽可能避免开孔。不得已时，要慎重考虑加强。
D 应力集中部位，不得进行开孔。
1
Q/SWS 52-014-2006
3.2 船体强力构件应力区域分类典型图
3.2.1 典型横剖面见图2
图2 典型横剖面
3.2.2 典型纵剖面见图3
次要构件 主要构件
图3 典型纵剖面
2
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3.2.3 其它典型结构见图4
双层底、舷侧和甲板纵骨 纵舱壁、制荡舱壁
图4 其它
4 开孔
4.1 开孔一般要求
4.1.1 A区域及B区域开孔允许值按表2，表2中开孔尺寸符号见图5。
图5 开孔尺寸符号
表2 开孔允许值
开孔高度(b)/构件高度(h)
构件 A区域 B区域
不补强 补强 不补强 补强
＞0.2 b) ＞0.1 b)
货油舱 0.2 a) 0.1 a)
桁 ≤0.5 ≤0.25
货物舱、机舱、除货油 ＞0.25 ＞0.125
0.25 0.125
舱以外的其它舱 ≤0.5
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